archive ligne de Cahaix

trouvé sur le site de l'INA, vidéo de l'ouverture de la ligne de Carhaix après mise en écartement normal de la voie

https://sites.ina.fr/bretagne-grande-vitesse/tempo/!/media/RXF02002394

d'autres archives trouvées sur youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=aNmqtXSSvGs

https://www.youtube.com/watch?v=pHCH2MA15cE

https://www.youtube.com/watch?v=pHCH2MA15cE

Ben22 a écrit:trouvé sur le site de l'INA, vidéo de l'ouverture de la ligne de Crahaix après mise en écartement normal de la voie

https://sites.ina.fr/bretagne-grande-vitesse/tempo/!/media/RXF02002394

c'était le 1er départ de la journée de Carhaix autorail n° 10 : départ 09h30 - Guingamp 10h42 arrivée,
à Guingamp 11h03 : donnant la correspondance avec l'express n° 506 venant de Brest à destination de Paris Montparnasse,
autorail type U 150 ch n° X 5502 " mobylette"

extrait de l'indicateur CHAIX Hiver 1967
l'autorail n° 10 Carhaix -> Guingamp avait un croisement le matin à la gare de Moustéru, à 10h29 avec l'autorail n° 13 Guingamp -> Carhaix
le soir les autorails n° 16 et n° 19 se croisaient également à Moustéru à 20h05.

il y avait également l'après -midi et le soir deux croisements d'autorails en gare de Callac à 15 h 08 ( autorails n° 14 et n° 15 )
et à 19h28 ( autorails n° 16 et n° 17 )

l'autorail matinal n° 11 relevait à Guingamp la correspondance de l'express de nuit n° 523 venant de Paris Montparnasse, arrivée à 05h06
en sens inverse le dernier autorail de soirée n° 18 donnait à Guingamp la correspondance de l'express de nuit n° 524 Brest - Paris, départ à 23h36
ainsi que la correspondance du train rapide n° 517 " le Goéland" Paris - Brest, à 23 h 38

toujours en 1967, affichage quai de départ, en gare de Paris Montparnasse, du train express n° 511 ( source ina.fr)


et à Guingamp : correspondance pour Carhaix, départ 19 h 48 ( autorail n° 19 )

https://sites.ina.fr/bretagne-grande-vitesse/tempo/!/media/R17059685

en juillet 1966 : le petit train de Carhaix
voyage en train à vapeur avec arrivée à Port Launay et le viaduc en courbe sur l'Aulne.

Bonjour,

A partir de 1'27", on a la fausse double voie entre Carhaix et le Port de Carhaix. Les deux voies uniques de Châteaulin et celle de Rosporden sont parallèles.

En Bretagne, on trouvait une situation similaire sur 5 Km entre la ligne de Douarnenez et celle de landerneau. La sortie de Fougères vers Pontorson et vers St-Hilaire du Harcouet sur cette même distance.

Par contre La Selle en Luitré Fougères était une "vraie" double voie.


Alain

tres jolie la video du petit train de carhaix

Beau viaduc en courbe qui permet de relier Châteaulin ville à Châteaulin  embranchement (ex PO) ligne de Savenay à Landerneau.

Un aspect méconnu dans l'histoire du Réseau Breton…

Les Chemins de Fer du Brésil ont passé commande en 1949 à la France de 90 locomotives à vapeur pour voie métrique qui seront construites par le Groupement d'Exportation de Locomotives GELSA
2 types retenus :
24 locomotives de type 242 avec tender de 22 m3 qui seront construites aux Ateliers de Nantes Batignolles Chatillon
66 locomotives de type 142 qui sortiront des usines Schneider du Creusot, dont 16 avec tender de 18 m3 et 50 avec tender de 14 m3,
41 étant chauffées au charbon et 25 chauffées au bois !
elles devaient s'inscrire dans des courbes de 80 mètres de rayon et circuler à la vitesse de 80 km/h.

Avant d'effectuer la livraison aux Chemins de Fer brésiliens, des essais en ligne ont été réalisé sur le Réseau Breton !
une locomotive de type 142 de 62 tonnes 5 à vide, a été acheminée du Creusot à La Brohinière ( gare commune SNCF voie normale/ RB voie métrique) sur un wagon spécial à 2 bogies à 3 essieux.

Une locomotive de type 242 de 83 tonnes à vide, a été acheminée par la route depuis Nantes sur la même gare de La Brohinière à l'aide de remorques spéciales.


Les 2 locomotives ont donc circulé à la vitesse de 40 km/h avec des pointes à 50 km/h pour la loco type 142 sur
Carhaix - Guingamp, Carhaix - Morlaix, Carhaix - Loudéac et Loudéac - La Brohinière
et c'est du charbon brésilien expédié en sacs de 50 kg qui a été utilisé pour ne pas fausser les résultats des tests !

c'était des machines etudiées et mises au point par Monsieur André Chapelon suivant les types 132, 142 et 152 qu'il souhaitait mettre en service lorsqu'il a ete nomé a la DEL, mais les autorités de l'epoque en ont décidé autrement ( 141 P et 241 P, construites sur la base de machines existantes et de bonne reputation ) et la raison du diesel...

il y a un dossier technique sur les 142 et 242 destinées aux Chemins de Fer du Brésil rédigé par M. Chapelon paru dans la revue générale des Chemins de Fer, d'octobre 1953 à partir de la page 539, avec notamment les diagrammes des 2 types de locomotives à vapeur.
source : gallica.bnf.fr  ( bnf = bibliothèque nationale de France )
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2937710b/f27.image.r=Réseau%20Breton?rk=21459;2

Bonjour,

Il y a aussi le travail d'un modéliste :

https://www.youtube.com/watch?v=oEi_mYKMTN8

https://www.youtube.com/watch?v=UEuTB6Iuje8

Alain

très belle maquette, beau travail de reproduction!

 film de 1961 sur le Réseau Breton ( à voie métrique ) de Michel Harouy

https://www.cinematheque-bretagne.bzh/Base-documentaire-RÃ_seau-breton-_Le_-426-7424-0-1.html?ref=6034faf5c00b8f22b7f627616e743da6




je pense que c'est en gare de Loudéac, ( le BV au fond à gauche, vue vers Pontivy, ) avec le plan particulier du croisement des voies près du dépôt, la voie unique du RB métrique pour Carhaix à droite.

Bonjour,

A partir de 26'30 la locomotive 36 du réseau des Côtes du Nord (CdN 36) est longtemps restée à rouiller mais aussi à faire la joie des enfants sur le terre-plein de l'esplanade le long du boulevard Charner après le bâtiment des PTT. Cette locomotive a depuis été restaurée (reconstruite)
Au début de sa années 1960, il y avait toujours dans la cour marchandises 2 autorails Cdn qui je crois avaient fini par être vendus au Portugal ?
Qui peut me donner plus de renseignements sur ceux-ci ( je n'avais que 10 ans)

alain

Merci Christophe,


En mai 2017, elle était à Lorient lors de l'inauguration de la gare. malheureusement quand je suis passé impossible à prendre en entier (matériel de sono stocké devant !)

Alain

Carhaix - juillet 1967, la voie métrique venant de Guingamp a changé d'écartement pour etre à la norme standard  à 1 m 435, les 2 autorails X 5500 pour le service voyageurs ont chassé les autorails du RB dont on voit à gauche encore un exemplaire De Dion OC 2 X 202 qui partira à Loudéac avant son transfert sur le réseau métrique du Blanc Argent ( ligne de Salbris à Luçay le Male )

vers 1978, film muet de Jean Michel Rivoal tourné sur la ligne Guingamp Callac Carhaix,    vapeur 141 TC 3 et aussi diésel (après   au dépôt d'Auray loco 141 R )

https://www.cinematheque-bretagne.bzh/Base-documentaire-Locomotive-Ã%C2%A0-vapeur-en-gare-d-Auray-426-17091-0-19.html?ref=3f795ce59a2b67f304bb0caeaf09b027

Belles archives vintage