Tram-train bondé. Les usagers de Nantes-Châteaubriant s'énervent

Tram-train bondé. Les usagers de Nantes-Châteaubriant s'énervent
Nantes - Modifié le 30/09/2016 à 08:40 | Publié le 30/09/2016 à 07:00

Entre Châteaubriant et Nantes, les usagers du tram-train voyagent les uns sur les autres, et constatent une agressivité grandissante à cause de cet inconfort. Du matériel est bloqué à la maintenance obligeant à réduire la capacité des places, explique la SNCF.

Polémique

La grogne monte chez les usagers du tram-train Nantes-Châteaubriant. Depuis quelques jours, matin et soir, dans les deux sens, la capacité des trams-trains a été réduite. Les utilisateurs s’en plaignent. « La SNCF a supprimé une des deux rames du tram-train. Le nombre de places est restreint, mais il y a toujours autant de monde à vouloir monter. Si bien que les gens s’entassent, assis, debout. Nous sommes collés les uns aux autres », alerte un usager qui habite Issé et qui vient chaque jour à Nantes pour travailler.Sur Twitter, photos à l’appui, un autre passager s’énerve : « Vous trouvez ça normal de nous faire payer pour se faire écraser, piétiner tous les matins ? » Selon l’habitant d’Issé, « cette situation crée de l’inconfort, de l’agressivité entre voyageurs, même de la violence et des malaises. On s’inquiète ! Les conditions de voyage sont inadmissibles. Je paie quand même 140 € mon abonnement mensuel ! »

Des rames en panne

Sur Twitter, la SNCF Pays de la Loire a répondu à l’usager fâché : « Désolé, un certain nombre de trams-trains sont en maintenance, la capacité d’accueil des voyageurs est donc réduite sur la ligne. »L’utilisateur d’Issé a discuté avec des agents à bord du tram-train pour connaître les raisons : « On nous a dit que des rames étaient en panne et que du personnel n’avait pas été formé pour réparer, par manque d’anticipation. »
Contactée hier, la SNCF n’était pas en mesure de donner davantage d’explications sur ces soucis de réparation des rames du tram-train.

bonjour,

Déjà que le matin c'est bien plein à partir de la chapelle, si les rames sont réduite, c'est ambiance RER!!

Ils vont faire comme à paris , mettre des agents pour remplir les rames et empêcher les gens de montrer quand la sonnerie de fermeture retentit? Sauf qu'il n'y a pas un train toutes les 10 minutes.

Trêve de plaisanterie, à la mise en service il y a eu des suppressions de trains à cause des problèmes techniques. Maintenant les rames son bondés, les usagers vont se décourager et reprendre la voiture.

En espérant que tout reviendra dans l'ordre le plus vite possible. Fruit du succès mais une fois de plus manque de vision stratégique de la SNCF !

Bonjour,

Je pense que ce type de ligne avec un matériel spécifique, est fragile lorsque une indisponibilité se produit.
Pas de moyen de dépannage, car il n'y a aucune réserve sauf à déshabiller Nantes Clisson.
Se poser la question du vieillissement du matériel, car en 3 ans le nombre de kilomètres ne doit être si élevé.
Le choix de la région Pays de la Loire a été courageux pour la réouverture complète de Nantes à Châteaubriant, et le fait que les trains soient bondés montre que cela était un besoin.
J'ai toujours été circonspect sur ce choix de tram-train, vitesse limitée alors que les longs alignements de cette ligne auraient permis 160 Km/h.
Une transformation en ligne classiques dans quelques années est-elle possible ?
La voie le permet Longs Rails Soudés de 50 Kg/m, travelage 1666
Caténaire à adapter
Ouvrages d'Art à valider;
Signalisation normale SNCF à établir.
Il restera le problème d'Haluchères avec l'interpénétration avec les tramways urbains.
Esperons que côté Rennes, c'est la solution train classique qui prévaudra sur la totalité du parcours.

Bonne journée,

Alain

Bonjour,

encore un article dans OF papier d’aujourd’hui.

c'est la SNCF qui répond par rapport au manque de materiel. Ce serait du entre autre aux pannes, caillassages des trains et aux accidents au PN. Pour ces derniers, je suis très surpris car pas entendu, ni lu d'accidents de ce genre.
Il y aurait la moitié des rames hors service pour transporter des voyageurs d'où le manque de place. Dépouiller nantes- clisson serait une solution mais le matériel TER " classique" est il plus disponible pour remplacer les rames manquantes?