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    ATLAS SNCF 1964 (extrait)

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    Message par BiBi35 le Mer 21 Sep - 14:36

    ATLAS SNCF 1964 (extrait) Scan28
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    Message par Kervaker le Mer 2 Nov - 21:39

    On voit assez clairement le carrefour que représentait La Brohinière à l'ouest, avant Rennes.
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    Message par La Broh le Jeu 3 Nov - 11:57

    La gare de la Brohinière était en effet une importante gare de bifurcation à 5 branches (la voie double Paris-Brest, les VU de La Brohinière à Dinan (Dinard)  et de la Brohinière à Ploermel (Questembert) et la voie métrique de La Brohinière à Loudéac. Elle comportait 3 quais voyageurs et de nombreuses installations et dépendances.
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    Message par Kervaker le Jeu 3 Nov - 18:28

    Belle photo Very Happy Very Happy

    A ce propos, le pont de transbordement était fixe ?
    Quel tonnage pouvait-il transborder ?
    Lampiste 56
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    Message par Lampiste 56 le Ven 4 Nov - 11:44

    Sans connaître précisément le tonnage, il doit être de 1O OOO Kg (à confirmer).
    Sur le RB, au moins trois gares disposaient d'installations de transbordement : La Brohinière, Loudéac et Châteaulin Embt. Pour Carhaix, je n'ai pas d'information. Pour les autres gares les transbordements se faisaient manuellement ou à l'aide de grue.
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    Message par jp cloarec le Ven 4 Nov - 15:33

    Si la ligne avait été mise à voie normale dès l'origine, cela aurait désenclavé le centre Bretagne qui reste encore à la traîne. En fait deux compagnies étaient en concurrence le PO et l'Etat avec cette terrible conséquence. Pire, la création de la SNCF a pérennisé cette situation.
    Le centre Bretagne est devenu un désert ferroviaire ou le routier est roi.
    lol!

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