- 15.07.2017
Voie ferrée. Une nouvelle structure
Les impressionnants convois qui contribuent à la réfection de la ligne de chemin de fer sont constitués à la fois de machines et de transporteurs de matériaux.
Les longs convois transportant les matériaux et les machines pour la reconstruction de la voie ferrée traversent régulièrement la commune, entre le pont de Tréouac'h et le viaduc de Prajennou. Impressionnant spectacle que ces mastodontes d'acier. Le travail se fait alors qu'ils roulent au pas. Les engins soulèvent les rails avec la force de leurs vérins, afin d'évacuer les pierres du ballast, que des tapis roulants conduisent dans le wagon. Quand un wagon est plein, les pierres sont évacuées d'un wagon à l'autre et toujours en roulant, sans interrompre le travail de la machine.
La qualité du ballast élément essentiel
Les cailloux devenus fragile ou fracturés en raison du passage répété des trains durant plusieurs dizaine d'années sont ensuite stockés le long de la voie. Car la stabilité d'un train et sa vitesse, c'est d'abord la qualité des cailloux qui supportent les rails. Le convoi, de plus de 100 m de long, passe devant la vieille guérite, invisible car enfouie sous le lierre qui la tient debout. Des générations de cheminots s'y abritaient pour réchauffer leur gamelle sur le foyer de la cheminée. Le chemin qui longeait la voie a disparu sous la végétation et les cailloux du ballast. Aujourd'hui, la machine a remplacé des centaines de cheminots et la ligne Quimper-Landerneau s'apprête à vivre une nouvelle époque, celle du confort et de la vitesse. Mais les vaches, dans les champs, de Lambégou à Kerguelfen, n'auront plus le temps de voir passer les trains.
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