Gare de La Chapelle-Anthenaise (PK 288,6)

Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Laval - Vitré - Rennes (162,200 km)

Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique :
La Chapelle-Anthenaise - Mayenne - Ceaucé - Domfront (57,200 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Avant la mise en service du BAL (Block automatique lumineux ordinaire)
entre Conlie et Noyal-Acigné, La Chapelle-Anthenaise était une gare
permanente (ouverte au service de la circulation jour et nuit).

Sur la section du Mans à Laval, les gares de Conlie (rupture de block), Sillé-le-Guillaume,
Voutré et Neau, étaient également des gares permanentes. De nos jours, sur la même
section, seule la gare de Sillé-le-Guillaume, est toujours une gare permanente.

Petit "hors-sujet" :

Dans la Sarthe, il ne reste plus que trois gares permanentes : Le Mans,
Sillé-le-Guillaume, et la GAG (gare d'arrêt général) de Château-du-Loir.  

La gare de La Chapelle-Anthenaise, à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

@CFB a écrit:Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique :
La Chapelle-Anthenaise - Mayenne - Ceaucé - Domfront (57,200 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La Chapelle-Anthenaise - Mayenne - Ceaucé - Domfront

Longeur : 57,200 km.

Point culminant : PK 335 situé entre Ceaucé (PK 334) et Torchamp (PK 338,7).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.

Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest :
- section La Chapelle-Anthenaise - Mayenne (19,900 km) : le 6 novembre 1866.
- section Mayenne - Ceaucé -  Domfront (37,300 km) : le 21 septembre 1874.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'Etat : le 1er janvier 1909.

Fin du service voyageurs : le 31 mai 1970. L'autorail immatriculé XBD 3923 quitte le quai B
de la gare de Laval à 17h50 pour effectuer un dernier voyage vers Mayenne et Domfront.
Dès le lendemain, toutes les gares de la ligne sont fermées, hormis celle de Mayenne.

Au départ de La Chapelle-Anthenaise, la ligne desservait :
Martigné (+ 6,900km), Commer (+ 12,800 km), Mayenne (+ 19,900 km), Saint-Fraimbault-de-Prières
(+ 26,300 km), Saint-Loup-du-Gast (+ 31,400 km), Ambrières (+ 34,700 km), Ceaucé (+ 45,400 km),
Torchamp (+ 50,700 km) et Domfront (+ 57,200 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Martigné (PK 295,5)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.