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    Message par CFB le Lun 23 Avr - 15:31

    Exploitation : voie unique à voie métrique.
    Longueur : 66 km.

    Gare de Plabennec

    La gare vers 1925.

    Source : Mairie de Plabennec.

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    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Empty Re: Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon

    Message par CFB le Jeu 3 Mai - 18:20

    Gare de Lesneven

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    Message par LeChaix le Dim 8 Sep - 20:34

    Horaires datant de MAI 1914 extraits du livret CHAIX (éditions du Layet - La Vie du Rail )

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cf_dzo10


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    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Empty Re: Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon

    Message par BiBi35 le Dim 8 Sep - 22:34

    Merci Christophe (LeChaix) les tableaux horaires sont toujours intéressants à décrypter.


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    Message par LeChaix le Lun 9 Sep - 14:29

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  2485951198
    Après les horaires… les prix des tickets : de la même période : MAI 1914

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    Message par TGV Atlantique le Lun 9 Sep - 16:53

    scratch  Les tarifs étaient-ils imprimés sur les billets "carton" ? ou le système était-il différent du "grand réseau" ? Dans les haltes non gardiennées comment cela se passait-il ?
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    Message par Portsall le Lun 9 Sep - 17:31

    Le chef de train disposait du barème tarifaire pour encaisser le prix du voyage et délivrer un billet papier dûment validé. Pas de CB à l'époque ! C'était le même fonctionnement sur le réseau SNCF; Les contrôleurs avaient leur chaix.


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    Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 14:59

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cfd_fi10
    en gare de PLOUESCAT


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    Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 15:18

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cfd_fi11


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    Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 15:19

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cfd_fi12


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    Message par 16nec le Mer 11 Sep - 16:28

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  3626685176   spartiate !
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    Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 17:45

    Pour comparaison avec les précédents horaires de 1914, voici les horaires appliqués à l'été 1930 avec notamment les trains de plaisir circulant le dimanche de juillet à septembre de Brest à Brignogan et de Brest à l'Aber Wrac'h
    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Image_53

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Image_54


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    Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 18:21

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Autora10

    Première série d'autorails ayant circulé sur le réseau : les 11 autorails GMC mis en service entre septembre 1922 et avril 1927, construits par Baert & Verney au Mans, à partir d'un chassis de camion léger américain proposant 14 places assises + 10 strapontins. équipés d'une cloche servant d'avertisseur à l'avant, au dessus du phare.


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    Message par gmx le Jeu 12 Sep - 10:54

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  3626685176  ça craint !
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    Message par LeChaix le Jeu 12 Sep - 15:51

    Extrait de l'indicateur CHAIX janvier 1938 - éditions du Layet - La Vie du Rail

    en ce début d'année 1938, seule la partie Plouescat - Saint Pol de Léon ( = 14,4 kilomètres)  est encore exploitée par autorail avec 4 allers et retours quotidiens, moyenne commerciale 30 kilomètres/heure… situation mise en application dès le 1er janvier 1936

    Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cfd_fi13


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    Message par Jojo53 le Jeu 12 Sep - 21:55

    @LeChaix a écrit:Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Autora10

    Première série d'autorails ayant circulé sur le réseau : les 11 autorails GMC mis en service entre septembre 1922 et avril 1927, construits par Baert & Verney au Mans, à partir d'un chassis de camion léger américain proposant 14 places assises + 10 strapontins. équipés d'une cloche servant d'avertisseur à l'avant, au dessus du phare.
    La remorque a un seul essieu ?
    Avec la transmission des mouvements façon bus articulé, çe devait être au moins aussi stable qu'un AGC lol!
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    Message par CV 3724 le Ven 13 Sep - 8:55

    ça roulait !  Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  3626685176  et le confort devait être aléatoire

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