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Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon

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Message par CFB le Lun 23 Avr - 15:31

Exploitation : voie unique à voie métrique.
Longueur : 66 km.

Gare de Plabennec

La gare vers 1925.

Source : Mairie de Plabennec.

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Message par CFB le Jeu 3 Mai - 18:20

Gare de Lesneven

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  90318710

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Message par LeChaix le Dim 8 Sep - 20:34

Horaires datant de MAI 1914 extraits du livret CHAIX (éditions du Layet - La Vie du Rail )

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cf_dzo10


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Message par BiBi35 le Dim 8 Sep - 22:34

Merci Christophe (LeChaix) les tableaux horaires sont toujours intéressants à décrypter.


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Message par LeChaix le Lun 9 Sep - 14:29

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  2485951198
Après les horaires… les prix des tickets : de la même période : MAI 1914

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Image_51


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Message par TGV Atlantique le Lun 9 Sep - 16:53

scratch  Les tarifs étaient-ils imprimés sur les billets "carton" ? ou le système était-il différent du "grand réseau" ? Dans les haltes non gardiennées comment cela se passait-il ?
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Message par Portsall le Lun 9 Sep - 17:31

Le chef de train disposait du barème tarifaire pour encaisser le prix du voyage et délivrer un billet papier dûment validé. Pas de CB à l'époque ! C'était le même fonctionnement sur le réseau SNCF; Les contrôleurs avaient leur chaix.


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Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 14:59

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cfd_fi10
en gare de PLOUESCAT


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Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 15:18

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Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 15:19

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Cfd_fi12


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Message par 16nec le Mer 11 Sep - 16:28

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  3626685176   spartiate !
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Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 17:45

Pour comparaison avec les précédents horaires de 1914, voici les horaires appliqués à l'été 1930 avec notamment les trains de plaisir circulant le dimanche de juillet à septembre de Brest à Brignogan et de Brest à l'Aber Wrac'h
Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Image_53

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Image_54


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Message par LeChaix le Mer 11 Sep - 18:21

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Autora10

Première série d'autorails ayant circulé sur le réseau : les 11 autorails GMC mis en service entre septembre 1922 et avril 1927, construits par Baert & Verney au Mans, à partir d'un chassis de camion léger américain proposant 14 places assises + 10 strapontins. équipés d'une cloche servant d'avertisseur à l'avant, au dessus du phare.


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Message par gmx le Jeu 12 Sep - 10:54

Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  3626685176  ça craint !
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Message par LeChaix le Jeu 12 Sep - 15:51

Extrait de l'indicateur CHAIX janvier 1938 - éditions du Layet - La Vie du Rail

en ce début d'année 1938, seule la partie Plouescat - Saint Pol de Léon ( = 14,4 kilomètres)  est encore exploitée par autorail avec 4 allers et retours quotidiens, moyenne commerciale 30 kilomètres/heure… situation mise en application dès le 1er janvier 1936

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Message par Jojo53 le Jeu 12 Sep - 21:55

@LeChaix a écrit:Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  Autora10

Première série d'autorails ayant circulé sur le réseau : les 11 autorails GMC mis en service entre septembre 1922 et avril 1927, construits par Baert & Verney au Mans, à partir d'un chassis de camion léger américain proposant 14 places assises + 10 strapontins. équipés d'une cloche servant d'avertisseur à l'avant, au dessus du phare.
La remorque a un seul essieu ?
Avec la transmission des mouvements façon bus articulé, çe devait être au moins aussi stable qu'un AGC lol!
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Message par CV 3724 le Ven 13 Sep - 8:55

ça roulait !  Brest - Lambezellec - Plabennec - Plouescat - Saint-Pol-de-Léon  3626685176  et le confort devait être aléatoire

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