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    SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

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    pinvidic

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    SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

    Message par pinvidic le Mar 26 Juin - 11:43

    SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !
    ©️ Le Télégramme 
    26.06.2018

    (Photo Philippe Dobrowolska)

    Face à des problèmes qui se multiplient pour les Bretons et Ligériens arrivant à Paris, le rapport de Francis Rol-Tanguy avance plusieurs solutions.

    Dans son audit des mobilités en Bretagne et dans les Pays de la Loire, dont Le Télégramme a eu connaissance, Francis Rol-Tanguy a semble-t-il été surpris par l’organisation de la grande maison française qu’est la SNCF. En ligne de mire : la décision par exemple de lancer à l’été 2017 un Oui Go au départ de Paris Montparnasse, une gare déjà saturée et dont on reproche bien souvent les difficultés d’exploitation. « Ajouter de tels cisaillements aux difficultés récurrentes d’exploitation ne peut qu’interroger », écrit Francis Rol-Tanguy.

    à lire sur le sujet Exclusif. Transports à l’Ouest : le rapport qui inspire Macron

    Pour le conseiller à la Cour des comptes, il serait plus important de regarder à plus long terme comment des gares comme Massy ou Pont de Rungis, en région parisienne, pourraient décongestionner Montparnasse. Tout comme arrêter certains TER dans d’autres gares du réseau Grand Paris Express. Au final, Bretons et Ligériens, qui subissent retards et incidents à répétition, en sortiraient gagnants.

    Liaisons vers les aéroports parisiens


    Plus globalement, s’agissant de l’interconnexion ferroviaire entre l’Ouest français et le sud francilien, Francis Rol-Tanguy estime que la réalisation d’une troisième voie au niveau d’Antony permettrait d’accélérer les liaisons avec les aéroports parisiens. L’offre actuelle de quatre allers-retours TGV entre Rennes et Nantes et Roissy pourrait ainsi être renforcée d’ici à 2023-2025. Selon le rapport, « toutes les conditions sont aujourd’hui réunies » pour permettre à court terme, à l’horizon 2024, sa construction. À long terme, soit au-delà de 2028, cette voie contribuerait aussi à desserrer l’étau de la saturation de la gare Montparnasse. Reste un élément de poids : l’obtention de financements.




    L’organisation épinglée à la gare de Nantes


    Autre grief visant la SNCF, le conseiller-maître s’étonne par ailleurs que l’Escale (le premier niveau de décision dans la gare), la cellule de décision régionale et la commande du PC d’exploitation à la gare de Nantes soient séparés. « La dispersion en trois lieux n’est pas propice à la fluidité des échanges en cas de crise alors que celle-ci est récurrente… », écrit ainsi Francis Rol-Tanguy. Et de confier son étonnement de voir SNCF Mobilités prendre les décisions d’exploitation. « On s’attendrait à ce que ce soient les responsables de l’exploitation donc de SNCF Réseau. Si demain arrive un concurrent, on le voit mal accepter les arbitrages de l’entreprise ferroviaire historique ! », commente le rapporteur.

    lol!
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    landuré

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    Re: SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

    Message par landuré le Mar 26 Juin - 11:52

    scratch "Tout comme arrêter certains TER dans d’autres gares du réseau Grand Paris Expre" je pense qu'il s'agit de TGV, non de TER;
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    Jojo53

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    Re: SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

    Message par Jojo53 le Mar 26 Juin - 22:10

    @landuré a écrit:scratch "Tout comme arrêter certains TER dans d’autres gares du réseau Grand Paris Expre" je pense qu'il s'agit de TGV, non de TER;
    Pourquoi ?

    Les TER reliant Montparnasse à Chartres et au Mans s'arrêtent à Versailles. Il pourrait être intéressant d'y ajouter un arrêt à Fort d'Issy-Vanves-Clamart en correspondance avec la ligne 15.
    Les TGV ne traversent aucune gare en correspondance, sauf Pont de Rungis sur l'interconnexion.
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    U50GD

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    Re: SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

    Message par U50GD le Mar 26 Juin - 22:45

    Bonsoir Jojo 53,

    S'arrêter à Fort d'Issy-Vanves Clamart, me parait une bonne solution car cela procure une correspondance directe avec la ligne 15 du Grand Paris.
    Il faudrait connaître le futur plan de voie car actuellement, seules les 2 voies centrales avaient un quai, les voies extérieures étant franchies sans arrêt.
    La voie centrale qui sert de rebroussement pour les trains terminus sera sans doute supprimée ? Elle n'est déjà plus raccordée sur les photos de Google du 07/08/2017.

    Alain
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    Jojo53

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    Re: SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

    Message par Jojo53 le Mar 26 Juin - 22:54

    @U50GD a écrit:Bonsoir Jojo 53,

    Il faudrait connaître le futur plan de voie car actuellement, seules les 2 voies centrales avaient un quai, les voies extérieures étant franchies sans arrêt.

    Alain
    Il y a bien des quais sur les voies extérieures, du moins il y en avait quand les photos de wikipedia ont été prises. Ils sont sans doute "à conforter" mais l'emprise est là.

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    Re: SNCF. Améliorer les performances de Montparnasse : c’est possible !

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