Ligne Redon-Rennes : des trains plus nombreux et rapides à la rentrée 2018

Ligne Redon-Rennes : des trains plus nombreux et rapides à la rentrée 2018
24.07.2018

Bonne nouvelle. À la rentrée, la ligne Redon - Rennes comptera plus de trains, avec un temps de parcours plus rapide.

Ça y est, les travaux de signalisation commencés en 2016 sur la ligne Redon - Rennes sont achevés. Leur objectif ? Réduire le temps de parcours et augmenter le nombre de train en circulation. La dernière étape de ce chantier était l'installation d'une signalisation lumineuse afin de réduire le temps nécessaire pour mettre en circulation deux trains, sur une même voie. « Pendant plusieurs mois, l'offre de transport ferroviaire a dû être adaptée », souligne la Région Bretagne.
« La Région va pouvoir déployer pleinement sa nouvelle offre de transport à la rentrée : des trains plus nombreux sur certaines liaisons, des temps de parcours améliorés et une ouverture de la ligne à grande vitesse optimisée », déclare-t-elle dans un communiqué.

De 52 à 41 minutes en moyenne

En septembre, le temps de parcours moyen entre Redon et Rennes passera ainsi de 47 minutes à 40, avec des circulations rapides proposant des trajets en 34 minutes. « Les gains de temps seront d'autant plus importants en heure de pointe, passant de 52 minutes en moyenne à 41 minutes. Pour la liaison avec Vannes, le temps moyen en heures de pointe passe de 29 minutes à 25 minutes. »
La gare de Guipry-Messac en profitera aussi, puisqu'elle sera « desservie à nouveau par deux circulations supplémentaires le matin, dont deux liaisons rapides », avec un temps de parcours de 23 minutes jusqu'à Rennes.
Ces deux dernières années, l'arrivée de la LGV, les travaux réalisés sur cette ligne et ceux proposés par le territoire de Redon ont permis à ce dernier d'obtenir une desserte performante vers Rennes (18 allers-retours quotidiens) et Paris. En un an, cela s'est traduit par une hausse de 17 % de la fréquentation des TGV du réseau régional et de 9 % sur les TER.

... l'installation d'une signalisation lumineuse ...

La signalisation (anciennement BAPR et désormais BAL) était déjà "lumineuse". Encore un journaliste qui ne connaît pas grand chose.
Bonne nouvelle pour les voyageurs qui avaient râler lors de la mise en service des nouveaux horaires en 2017.

@ledem.22 a écrit:

... l'installation d'une signalisation lumineuse ...

La signalisation (anciennement BAPR et désormais BAL) était déjà "lumineuse". Encore un journaliste qui ne connaît pas grand chose.
Bonne nouvelle pour les voyageurs qui avaient râler lors de la mise en service des nouveaux horaires en 2017.

La signalisation nouvellement installée est lumineuse, donc techniquement c'est juste.

@BiBi35 a écrit:Pour connaître cette ligne, Jojo53, il y a bien longtemps que la signalisation est "lumineuse" et je n'ai même pas souvenir des signaux "mécaniques" du BMVD. Par contre j'ai en mémoire le Block Lartigue sur Redon-Quimper. Nos spécialistes du forum vont nous éclairer (dès le retour de vacances méritées  ).

Oui, j'ai bien compris.

Mais cela ne contredit pas "installation d'une nouvelle signalisation lumineuse" (même si ça insinue généralement que l'ancienne ne l'était pas, stricto sensu la phrase ne décrit pas l'ancienne signalisation).

Les horaires à/c du 28 août  sont consultables en ligne sur le site TER Bretagne.

Entre Rennes et Redon des trains plus rapide mais ...
09.08.2018



Après le communiqué de la Région Bretagne, fin juillet, le Comité de défense et de promotion de la desserte ferroviaire de Redon et du pays de Redon apporte sa lecture de la nouvelle offre proposée à partir du 27 août 2012.

Après le communiqué de la Région Bretagne, fin juillet, le Comité de défense et de promotion de la desserte ferroviaire de Redon et du pays de Redon apporte sa lecture de la nouvelle offre proposée à partir du 27 août 2012.

Un communiqué avec un titre « ambigu »

Pas de doute, le Comité de défense et de promotion de la desserte ferroviaire (Codef) de Redon et du pays de Redon est toujours à l'heure pour agir et réagir.
Le 24juillet, la Région communiquait sur la ligne TER Vannes - Redon - Messac - Rennes, avec un titre « ambigu » pour le Codef: « Des trains plus nombreux et plus rapide dès septembre. »
Pour le premier wagon de cette phrase, tout va bien. « Il y aura un gain de sept minutes en moyenne entre Redon et Rennes, se réjouit Jean-Luc Le Baron, le président du Comité. C'est un vrai plus pour les usagers. » Mention spéciale pour le train de 17h35, qui ne mettra que 35 minutes, au lieu de 45, pour rejoindre Rennes. « C'est inouï. » L'amélioration fait suite à l'achèvement des travaux de signalisation engagés en 2016.
C'est avec le second morceau de la citation que ça se gâte.

Entre Redon-Rennes : pas plus de trains

« Quand nous avons lu le communiqué dans la presse, nous avons tout de suite demandé des précisions à la Région », raconte Jean-Luc Le Baron. La réponse ne se fait pas attendre: « Il y aura plus de trains à la rentrée pour certains trajets de l'axe Vannes-Rennes, comme la gare de Messac qui va retrouver des trajets supplémentaires le matin. » Résultat: « Pour Redon, ça ne change rien. C'est donc notre rôle de préciser les choses », glisse François Gérard, vice-président.
Côté horaires, ça grince aussi. « Ils sont quasiment identiques. L'inadaptation de la grille proposée aux besoins des abonnés SNCF ne peut que persister. De gros creux d'une heure et plus », que dénonce le Comité depuis la mise en circulation de la ligne à grande vitesse, existent toujours, notamment en soirée.

« Un petit progrès »

Le Codef reconnaît quand même un « petit progrès ». Il sera possible d'arriver avant 8 h à Rennes, ce qui n'était pas le cas. « Le train partait à 7 h 24 pour une arrivée à 8 h 01. Il partira à 7 h 21 pour arriver à 7 h 56 », précise Thierry Deplanche, membre du bureau, responsable de la communication.
En mars, Gérard Lahellec, vice-président chargé des transports en Bretagne, avait justement souligné, dans nos colonnes, l'importance de ces quelques minutes « dans l'organisation souvent tendue de nos vies privées et professionnelles ».
Conclusion du Codef: « En dépit de l'engagement oral de Gérard Lahellec, la situation ne s'améliore pas, sinon en termes de temps de trajet, mais reste identique concernant le nombre mais également la répartition des trains aux heures de pointe. Et elle n'est pas meilleure par rapport aux grilles horaires qui nous avaient été présentées en 2016, lors de notre réunion publique. »

« Un outil de développement »

Alors que l'inauguration du pôle d'échanges multimodal se prépare, le comité s'interroge. « Le caractère volontairement optimiste du communiqué de presse de la Région doit être tempéré. Les attentes fortes des usagers de la gare de Redon en termes d'amélioration des services ferroviaires demeurent. »

Le Codef, « premier défenseur de la gare de Redon depuis 1988 », aime rappeler que c'est pour cela qu'il « milite ». « Pour nous, le train est un outil de développement, insiste François Gérard. Économique, social, culturel… On est pour tout ce qui le favorise. C'est pour ça que nous sommes aussi tenaces. »