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    Gare de Vern Travaux 2019

    U50GD
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    Gare de Vern Travaux 2019 Empty Gare de Vern Travaux 2019

    Message par U50GD le Mar 16 Avr - 8:13

    Bonjour,

    Voici la situation de la gare de Vern-sur-Seiche Vendredi 12/04/2019 en fin d’après-midi.

    Gare de Vern Travaux 2019 P1040716
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    Tout d’abord 2 vues depuis le PN 42 en direction du BV et de Rennes


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    Depuis le PN 42, la voie est déjà découpée, l’utilité de la lanterne à feu rouge ne semble plus nécessaire…

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    L’ancien Branchement 1 a terminé sa longue vie, c’était en voie principale le plus vieil appareil de voie de la région de Rennes : 46 Kg modèle 1926 du réseau de l’Etat, cœur de 02/1931, il ne faut pas se fier à son âge car pour l’époque c’était le nec plus ultra, lames flexibles (délardement du talon des aiguilles) et cœur monobloc au Manganèse. Circulé à 30 Km/h dans les 2 directions, sur une voie peu chargée, un remplacement de bois  régulier lui a permis d’atteindre cet âge. Il est fort probable qu’il ait fait une première vie sur une ligne plus noble avant d’arriver là. Pour se prémunir d’un incident majeur, un parc de secours cœur et les 2 demi-aiguillages existait à proximité.


    Gare de Vern Travaux 2019 P1040722

    Les quais sont entièrement démolis.


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    Vue depuis le pont côté Rennes vers la gare, tout est dégagé, il semble qu’un assainissement de plateforme commence.


    Gare de Vern Travaux 2019 P1040725

    Appareil de voie neuf stocké, celui côté Retiers est également déchargé (50 Kg tg 011 Long sur bois exotiques)


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    Vue depuis le pont en maçonnerie vers Rennes.  Noter les stagnations d’eau dans les 2 fossés, ce qui justifie l’assainissement cité ci-avant.


    Alain
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    Message par le restic le Mar 16 Avr - 8:23

    La gare sera t-elle équipée de voie direct avec voie d'évitement V6O ?
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    Message par U50GD le Mar 16 Avr - 8:43

    Bonjour Le Restic,

    Dans cette étape de travaux, il n'y a pas de volet signalisation, c'est purement la voie (le fonds de commerce)

    les appareils tangente 11 long ne permettent que 40 Km/h en voie déviée.

    Cette vitesse d'accès à la voie d'évitement est largement suffisante puisqu'il s'agit d'une voie d'évitement courte (uniquement pour des TER soit environ 200 à 220 mètres entre "garages francs")
    Si il était posé des tangentes 0.085 aptes à 60 Km/h en voie déviée, cette potentialité ne serait pas utilisée puisque arrêt 200 mètres plus loin.

    De ce que nous avions vu avec Bibi à Pontorson l'année dernière, c'est ce choix qui avait été fait (par contre il y avait la signalisation associée)

    Alain

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    Message par Palourde29 le Mar 16 Avr - 10:48

    C'est donc encore une fois du "rafistolage" à minima pour une ligne qui méritait bien mieux de par son potentiel voyageurs pendulaire. Encore du gâchis.

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