Bonjour,
Voici la situation de la gare de Vern-sur-Seiche Vendredi 12/04/2019 en fin d’après-midi.
Tout d’abord 2 vues depuis le PN 42 en direction du BV et de Rennes
Depuis le PN 42, la voie est déjà découpée, l’utilité de la lanterne à feu rouge ne semble plus nécessaire…
L’ancien Branchement 1 a terminé sa longue vie, c’était en voie principale le plus vieil appareil de voie de la région de Rennes : 46 Kg modèle 1926 du réseau de l’Etat, cœur de 02/1931, il ne faut pas se fier à son âge car pour l’époque c’était le nec plus ultra, lames flexibles (délardement du talon des aiguilles) et cœur monobloc au Manganèse. Circulé à 30 Km/h dans les 2 directions, sur une voie peu chargée, un remplacement de bois régulier lui a permis d’atteindre cet âge. Il est fort probable qu’il ait fait une première vie sur une ligne plus noble avant d’arriver là. Pour se prémunir d’un incident majeur, un parc de secours cœur et les 2 demi-aiguillages existait à proximité.
Les quais sont entièrement démolis.
Vue depuis le pont côté Rennes vers la gare, tout est dégagé, il semble qu’un assainissement de plateforme commence.
Appareil de voie neuf stocké, celui côté Retiers est également déchargé (50 Kg tg 011 Long sur bois exotiques)
Vue depuis le pont en maçonnerie vers Rennes. Noter les stagnations d’eau dans les 2 fossés, ce qui justifie l’assainissement cité ci-avant.
Alain
Voici la situation de la gare de Vern-sur-Seiche Vendredi 12/04/2019 en fin d’après-midi.
Tout d’abord 2 vues depuis le PN 42 en direction du BV et de Rennes
Depuis le PN 42, la voie est déjà découpée, l’utilité de la lanterne à feu rouge ne semble plus nécessaire…
L’ancien Branchement 1 a terminé sa longue vie, c’était en voie principale le plus vieil appareil de voie de la région de Rennes : 46 Kg modèle 1926 du réseau de l’Etat, cœur de 02/1931, il ne faut pas se fier à son âge car pour l’époque c’était le nec plus ultra, lames flexibles (délardement du talon des aiguilles) et cœur monobloc au Manganèse. Circulé à 30 Km/h dans les 2 directions, sur une voie peu chargée, un remplacement de bois régulier lui a permis d’atteindre cet âge. Il est fort probable qu’il ait fait une première vie sur une ligne plus noble avant d’arriver là. Pour se prémunir d’un incident majeur, un parc de secours cœur et les 2 demi-aiguillages existait à proximité.
Les quais sont entièrement démolis.
Vue depuis le pont côté Rennes vers la gare, tout est dégagé, il semble qu’un assainissement de plateforme commence.
Appareil de voie neuf stocké, celui côté Retiers est également déchargé (50 Kg tg 011 Long sur bois exotiques)
Vue depuis le pont en maçonnerie vers Rennes. Noter les stagnations d’eau dans les 2 fossés, ce qui justifie l’assainissement cité ci-avant.
Alain
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