Ils se mobilisent...

Voici, un petit article et un petit reportage vidéo sur la ligne...

http://www.nordbretagne.fr/Morlaix-Roscoff-Ils-se-mobilisent-pour-sauver-la-ligne-ferroviaire-video_a2741.html

.... merci poupou pour le :link.gif:. Vidéo et reportage très intéressants. Désolé pour nos visiteurs qui ne peuvent accéder au lien.
Optimisme mesuré mais c'est déjà important de bouger. RBPdL sera présent pour relayer l'info .

Un constat, hors les intervenants il n'y a malheureusement personne dans le TER ! Il faut a tout pris prendre le taureau par les cornes. Hélas il y a d'autres priorités de priorités dont impérativement Landerneau/Quimper. Ces ralentissements sont insupportables et la Région aurait dû taper sur la table ! il est vrai elle ne voit que son TGV ! Résultat : un réseau secondaire à bout de souffle, des trajets bien trop longs, des matériels modernes sur des lignes pourries.

Il faut surtout faire revenir  les gens vers le train et pour cela mettre en place une politique tarifiaire compétitive, des horaires adaptés, une ligne à niveau (V 100 comme le préconisait un intervenant qui mettrait Roscoff à 20/25  minutes de Morlaix), point de croisement pour éviter les horaires navettes A/R , vendre des produits  clé en main). Mais il faudrait des millions d'€ : quel financement ?
Un rafistolage ne serait qu'une cautère sur une jambe de bois.

Hélas beaucoup de lignes non entretenues sont sur la sellette. D'accord avec lanig ar louarn  "faire revenir vers le train". Les habitudes sont ancrées et l'automobile privilégiée.

C'est vrai.

Avec les autocars "macron", c'est mal parti! Peut-être pas sur les parcours de moins de 40km.

Au pire, pour cette ligne, pour éviter une fermeture, faire un système comme la ligne Auray-Quiberon "tire-bouchon", en insistant sur le parcours touristique, comme un des syndicalistes qui indiquait de créer un sorte de musée du rail comme à Dinan, (en faisant découvrir la période ou le trafic de fret était important...)

Attendre et voir, le montant de la rénovation de la ligne co-financée par la région et SNCF réseau.

"wait and see", hélas, et c'est là qu'est le problème, le chronomètre est parti et l'urgence décisionnelle impérative car cette situation catastrophique ne peut être pérennisée. La mise sur route des 2 AR permettra déjà de faire des économies (certes à la marge ; circulations ferroviaires et charges de personnel). L'économie générée permettrait d'étoffer la desserte de saison seule génératrice de fréquentation réelle voire potentielle en créant des animations ciblées, des produits.
La Région ne pourrait éventuellement qu'intervenir au niveau d'une budgétisation 2017 soit une "éventuelle" intervention en 2019/20 au plus tôt. C'est hélas une dure réalité. Il ne faut pas masquer les réalités. Pour une exploitation type "Tire bouchons" le potentiel est différent. Celui Auray/Quiberon est important à la différence de Morlaix/Roscoff.
Merci poupou pour tes interventions.
Bon WE, pluvieux paraît-il (bah, pour un 29 !...)
  (je vais tâcher de descendre à Roscoff durant ces vacances, un AR Rennes/Roscoff)