47 millions d'euros de travaux!

ci-joint un article suite à l'assemblée générale de samedi dernier.

http://www.ouest-france.fr/bretagne/roscoff-29680/lavenir-de-la-ligne-ferroviaire-morlaix-saint-pol-roscoff-en-jeu-4200464

47 millions d'euros, je trouve ça excessif pour 25 km de voie à renouveler. On voit que la SNCF, en profite pour désengager les collectivités....!

Merci pour le :1108661252: poupou. 47 millions d'€... pas évident mais la Région ne semble pas avoir tiré une croix sur la ligne. Toutefois le montant des travaux est bien trop élevé dans le ratio coût/utilité.

Bonsoir,


Si la région ordonne ses priorités par rapport au nombre des utilisateurs annuels, ces travaux n'interviendront qu'après ceux sur :
Quimper Landerneau
Châteaubriant Rennes
Auray Quiberon
Dol Lamballe
et celles plus politiques de Guingamp Carhaix et Guingamp Carhaix.

Il va falloir faire tourner la planche à billets...

Bonne soirée,

Alain

L'association a le mérite d'exister. Le véritable problème est avant tout le fait que la voiture est privilégiée pour 95 % des déplacements vers/de Morlaix. Pour les léonards cette ligne est le cadet de leurs soucis et ils n'ont pas une "mentalité SNCF". C'est aussi le "fief Gourvenec" qui a opté pour le transport "tout camion" des primeurs et à sonné le glas de l'ex importante gare fret de St Pol. Même les cars hors scolaires et saisonniers captifs ne font pas le plein. L'atavisme, la "propriété" d'un véhicule sont profondément ancrés. Quant aux "sous" ils ne sont pas enclins à ouvrir leur porte monnaie. Le coût de la mise à niveau est bien trop élevé et je suis d'accord avec Alain, Quimper-Brest est prioritaire pour le Finistère (et encore, là aussi la voiture est omniprésente et la politique du CG29 pour le covoiturage n'est pas favorable au Rail).

et celles plus politiques de Guingamp Carhaix et Guingamp Carhaix

Ces lignes sont affermies et c'est cette formule qui a permis leur maintien. Tous les autres embranchements sont soit déposés soit survivent grâce au Fret (la perte de trafic leur sera fatale). Le Tire Bouchons   doit son existence grâce au partenariat SNCF/Région/Département/Collectivités locales impactées. D'accord pour Brest-Quimper qui doit être pérennisé mais en mettant la ligne à niveau et dans une optique de desserte Brest/Nantes. Quant à Rennes/Châteaubriant des travaux sont prévus pour mettre à niveau cette ligne péri-urbaine.

Voici un article du télégramme d'aujourd'hui indiquant le montant de la rénovation de la ligne, revue légèrement à la baisse.

20 millions d'euros pour rénover les 25 km de voies et 15 millions d'euros pour le viaduc de la Penzé, et 5 millions pour la mise en accessibilité de la gare de Roscoff et la suppression de passages à niveau.

http://www.letelegramme.fr/finistere/morlaix/ligne-morlaix-roscoff-la-renover-couterait-40-millions-d-euros-30-06-2016-11129480.php

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