Brest - Quimper : aménagements prévus en 2011 (CP)

Brest - Quimper : aménagements prévus en 2011 (CP)
Comité de pilotage 2011
Je viens de récupérer un fichier malheureusement incomplet. Je l'avais placé en totalité sur FRB 2. Si éventuellement vous possédez l'intégralité du document, merci d'avance.

Du projet seul restera la zone de croisement dynamique de Dirinon. Bah, c'est mieux que rien.

Comment fonctionne le croisement dynamique ? Il doit bien y avoir un franchissement d'aiguille à V80 pour la voie d'évitement banalisée.
Dans le phase finale, la régulation était optimale avec 28 km de dédoublement, 3 croisements en ligne et 1 en gare (? quel intérêt d'ailleurs, ça obère plutôt la fluidité).

Je me pose aussi cette question de croisement dynamique. D'après le schéma
 il sera long de 8 km entre Landerneau et Dirinon mais n'aura guère d'utilité "en vitesse" car d'après les futurs horaires tous les croisements se  feront avec arrêt à Dirinon. La même connfiguration aurait dû être installée entre Pont de buis et Châteaulin à moins que les courbes ne permettent pas de doublement de la voie.
Pour les horaires de Dirinon allez sur le forum 15/ BREST↔QUIMPER (NANTES)