Duron, Spinetta : les rapports controversés [LIENS RAPPORTS]

Duron, Spinetta : les rapports controversés
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Deux rapports concernant l'avenir de la SNCF viennent de se succéder et suscitent de vives polémiques du moins au niveau des médias et réseaux sociaux. RAIL BRETAGNE PAYS DE LA LOIRE se devait d'être présent en ouvrant ce sous forum temporaire  spécifique.
Afin de forger votre opinion en connaissance de cause  les liens d'accès à ces deux rapports sont en ligne. Ils vous permettront d'en connaître les contenus. Il est vrai que notre société est celle de l'image et de l'instantanéité.  La lecture devient de plus en plus rebutante pour un grand nombre d'individus. J'ai pris le temps de lire les centaines de pages de ces rapports... déformation professionnelle sans doute ! 
nota :
Le forum est apolitique et "se tient à sa ligne édito". Vous pouvez toutefois  intervenir en "réponse rapide". 
FORUM 

Synthèse Rapport Duron


       https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/2018.02.01_synthese_rapport_conseil_d_orientation_des_infrastructures_0.pdf

Rapport Spinetta



 https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/2018.02.15_Rapport-Avenir-du-transport-ferroviaire.pdf

SNCF. Elisabeth Borne : "Le danger, c'est le statu-quo"
   Publié le 18 février 2018 à 08h36

La ministre des Transports Elisabeth Borne juge, ce dimanche, le rapport Spinetta sur la SNCF "sévère mais juste". Elle estime que le "statu-quo n'est pas possible".

Un rapport "sévère, mais malheureusement très juste". C'est ainsi que la ministre des Transports Elisabeth Borne analyse, ce dimanche, dans une interview au JDD, le rapport élaboré par Jean-Cyril Spinetta, qui contient un diagnostic sans concessions et des propositions pour refonder le modèle ferroviaire français et la SNCF.


À lire sur le sujet
SNCF. Les préconisations du rapport Spinetta

La ministre semble notamment en phase avec le rapport sur l'épineuse question du statut de cheminot. Il préconise en effet la fin du statut de cheminot à l'embauche. "Le monde a changé. Est-ce normal que malgré cela, la définition des métiers ferroviaires soit restée figée ? Le rapport Spinetta pose la question de la polyvalence. Elle aurait dû faire l’objet de négociations dans l’entreprise, mais cela n’a pas évolué... C’est le résultat d’une responsabilité collective de l’Etat et de la SNCF", affirme Elisabeth Borne. Et de préciser : "Nous allons donc maintenant écouter les syndicats, en discuter."


Manifestation nationale le 22 mars
Alors que le leader de la CGT, Philippe Martinez, a évoqué une "casse du service public" - une manifestation nationale est prévue le 22 mars - suite à la révélation des préconisations du rapport Spinetta, la ministre estime, elle que c'est "exactement l'inverse". "Le plus grand danger pour ce grand service public auquel nous sommes tous attachés, ce n’est pas la réforme, c’est le statu quo", analyse Elisabeth Borne.
Retrouvez plus d'articles
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:1108661252:

http://www.letelegramme.fr/france/sncf-elisabeth-borne-le-danger-c-est-le-statu-quo-18-02-2018-11856947.php?vptoken=7ea32f50a7474768ecc4267485cb7a998c58255d

  Quelles voies pour remettre le transport ferroviaire Français sur les rails ?
15/02/18

Fin du statut de cheminot à l'embauche, ouverture à la concurrence, pas de nouvelles créations de lignes TGV, abandon de petites lignes secondaires.

Le rapport Spinetta préconise une refondation complète du secteur des transports. Une consultation avec les acteurs du secteur doit s'ouvrir la semaine prochaine.

Bruno Gazeau, le  Président de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers de Transport a participé à l'émission le Téléphone sonne de France Inter avec 2 autres intervenants :

• Roger Dillenseger  Secrétaire général Unsa ferroviaire
  
• Gilles Dansart  Journaliste, directeur de Mobilettre
  
  
  

Il a pu longuement expliqué le point de vu de la Fédération sur le sujet. A écouter...

 
https://www.franceinter.fr/emissions/le-telephone-sonne/le-telephone-sonne-15-fevrier-2018

SNCF. Six « petites lignes » de train dans le collimateur

Dans le rapport Spinetta, la fermeture de « petites lignes » de train jugées peu rentables est notamment conseillée.

Remis la semaine passée au Premier ministre, le désormais célèbre rapport Spinetta visant à réformer le système ferroviaire français, est accompagné d’une carte. Une carte qui cible les petites lignes, « peu utilisées, héritées d’un temps révolu », décrites comme non rentables et coûteuses pour la collectivité.

Dans le panel des recommandations, les rapporteurs proposent leur fermeture ce qui selon eux dégagerait une économie annuelle d’1,2 milliard. En Bretagne, six lignes où circulent moins de vingt trains par jour et où le taux de remplissage est jugé insuffisant sont ainsi qualifiées de « petites lignes ». Potentiellement dans le collimateur donc.

Lire aussi : SNCF. Le train Carhaix-Paimpol menacé de terminus par le rapport Spinetta ?

« Renoncements » en série

Colère froide pour Gérard Lahellec, vice-président de la Région en charge des transports qui voit dans ce texte l’expression d’un « regard condescendant porté par M. Spinetta depuis l’intérieur de son périphérique sur la province. » Les petites lignes ne sont pas rentables ? « Il n’existe pas une seule ligne rentable ! Un abonné du TER ne paye en moyenne que 10 % du coût réel de son billet. On me dit : « Sur la ligne entre Dol et Dinan, il n’y a que 100 voyageurs. » Avec M. Spinetta, il n’y en aurait plus. Vous trouvez cela mieux ? » Et l’élu de décrire, après l’abandon de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, après le rapport Duron invitant à reporter le prolongement de la ligne à grande vitesse vers l’ouest, un nouveau « renoncement de l’engagement public. »

La suite dans Ouest-France de ce jour.

Portsall a écrit:
Comble les lignes Quimper-Landerneau (Brest) et Guingamp-Paimpol ont été rénovées (100 millions d'e d'investissement).