La gare de Redon est-elle sur la bonne voie pour se développer ?

05.03.2018  

ENQUÊTE. Le Codef et les élus du territoire se mobilisent, en lien avec la Région et la SCNF pour proposer une desserte ferroviaire adaptée et de qualité. Pas si simple.
En juin, le pôle d’échanges multimodal (PEM) sera inauguré. Le projet a coûté plusieurs millions d’euros, la gare et ses abords ont été totalement transformés. Pourtant, le Codef (Comité de défense et de promotion de la desserte ferroviaire de Redon et du pays de Redon) s’inquiète.

Le comité a constaté une baisse du nombre de voyageurs. La faute aux nouveaux horaires et à l’inadéquation entre l’offre et la demande, pour le Codef.

La fréquentation de la gare de Redon selon le Codef
Infogram

Depuis la mise en place de la ligne à grande vitesse, il existe des « creux » importants dans la desserte. Le matin, sur l’axe Redon-Rennes, il n’y a pas de trains entre 6 h 25 et 7 h 23. « Le premier fait arriver un peu tôt, et le second, un peu tard si on commence à 8 h », souligne le président. Et le soir, « aucun train ne s’arrête à Redon, entre 18 h 44 et 19 h 44. Avant, il y en avait un à 19 h 01. »

Sur la ligne Redon-Rennes, voici ce que propose la SNCF le matin, en semaine. @Site de la SNCF

Une nouvelle grille horaire en septembre

Gérard Lahellec, vice-président chargé des transports en Bretagne, est bien conscient de cette problématique. « La desserte mise en place le 2 juillet était transitoire dans l’attente de la réalisation de travaux de signalisation ferroviaire entre Redon et Rennes. Celle qui sera mise en place en septembre offrira une grille horaire optimisée. Nous avons essayé d’avancer un peu les horaires d’arrivée à Rennes pour les trains du matin. Cela se jouera à quelques minutes, mais nous savons que ces minutes sont importantes. »
L'élu dresse un constat moins alarmant que le Codef, avec des chiffres différents. « Les variations depuis la mise en place de la nouvelle offre sont relatives, sur les deux lignes les plus fréquentées », analyse-t-il. 

La fréquentation de la gare de Redon selon la Région
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Retards et suppressions de rames

À côté de cela, les usagers constatent aussi des retards ou suppressions de rames. « En janvier, c’était presque systématique », dans le train de 7 h 23, que prend Martine quatre matins par semaine pour aller à Rennes.
Sur les réseaux sociaux, Chris Telle témoigne : « Les trajets Redon-Rennes ne sont pas fiables. J’ai pris la décision de ne pas renouveler mon abonnement pour le mois de mars et je vais faire les trajets en voiture. »


Frédéric est un usager du quotidien de l’axe Rennes-Redon. Aujourd’hui, il estime que « l’offre n’est plus du tout intéressante dans la région de Redon » et que la qualité se dégrade. @Ouest-France

Entre le 1^er janvier et le 28 février, la SNCF avance pourtant un taux de régularité de 94 %, pour les TER entre Redon et Rennes. « 1 316 sont arrivés à l’heure, 84 ont été retardés », précise Thierry Chaplais, des relations médias. « C’est une période plus complexe pour les usagers, reconnaît-il. Les résultats ne sont pas à la hauteur des leurs attentes, ni de celles de la SNCF. Ils sont dus à plusieurs facteurs, notamment des travaux, entre Rennes et Redon, entre Rennes et Nantes et à Auray. » 
 Retrouver l’intégralité de notre dossier dans notre édition Ouest-France Redon de lundi 5 mars 2018. À lire également en version numérique.