Hanvec passage de l'unique TER Brest Quimper samedi 7 avril

Fallait pas le rater ! l'unique TER à circuler de la journée sur la voie unique Landerneau -> Quimper ce samedi 7 avril !
quatre jours d'interruption : aucun TER depuis mardi 3 en raison des grèves...

on remarque que la voie d'évitement est toujours présente mais qu'elle n'a pas bénéficié du même traitement de modernisation...
tout juste quelques cailloux neufs éparpillés entre les traverses et les rails par le p'tit poucet

vue vers Quimper, le BV est au fond à gauche

vue vers Quimper, on voit bien la petite voie en impasse à droite qui se greffe sur la voie d'évitement

Hanvec - côté nord - l'entrée de la voie d'évitement peut se faire à la vitesse limite de 40 km/h.

* pour etre complet, il y avait également aujourd'hui un mouvement TER dans le sens inverse Quimper -> Landerneau / Brest :
c'était le TER n° 854857 départ de Quimper à 15 h 05.
Demain ce n'est pas peine de se déplacer aucun TER à passer dans le coin

La voie d'évitement (VE) accessible V40 permet de garer d'éventuels trains de travaux. Quel type d'aiguille (prévue V60 ?) ?. Le TIV mobile 4O est "d'un autre âge".

Bonjour,

En 2006 le branchement 1 côté Quimper était un tangente 0.085 à gauche enroulé dans la courbe, donc cintré intérieur, en alignement, ce type d'appareil est apte à 70 Km/h en voie déviée, dans ce cas du fait de l'enroulement, il y a réduction du rayon de la voie déviée, donc il faudrait connaître le rayon de la courbe et la variation du dévers par surentaillage des bois. A minima, il est apte à 40 Km/h.
Côté Landerneau, le branchement 2 était un tangente 0.10 donc apte à 40 Km/h en voie déviée.

D'après les reportages de Christophe pendant les travaux, il aété fait le choix de ne rien faire à Hanvec donc de maintenir le statut quo. Sauf sans doute la voie de service branchée sur la voie d'évitement remise à niveau pour les trains de travaux pendant la modernisation.

Dans ce type de gare, effectivement les TIV 40 de type mécanique sont d'un autre âge.

La prochaine modernisation de la ligne devra être sa télécommande, avec mise en place d'une signalisation lumineuse avec R + RR clignotant. (Sous réserve que le branchement 1 de Dirinon ait été remplacé par un tangente 0.085

Alain


Les même

s photos en date du 19 avril 2006 :