Clisson-Cholet. La liaison ferroviaire remise sur de bons rails

[size=30]Situation d’urgence[/size]

[size=30]Des travaux de modernisation[/size]

[size=30]Torfou retrouve sa gare d’origine
Fermée en 1971, la halte de Torfou retrouve son emplacement historique, abandonné en 1971. À la croisée de la Loire-Atlantique, du Maine-et-Loire et de la Vendée, le site de La Colonne facilite l’accès des usagers, qu’ils proviennent de Torfou (1,4 km), Le Longeron (2,6 km) ou Tiffauges (2,2 km). La « nouvelle » gare est dotée d’un souterrain, de rampes d’accès pour les personnes à mobilité réduite et d’une voie d’évitement pour permettre le croisement des trains par un poste d’aiguillage informatisé télécommandé depuis Clisson. Parallèlement, la commune nouvelle Sèvremoine porte un ambitieux projet avec la mise en place de voies douces (piétons, vélos) pour rejoindre les trois communes et la création d’une zone de coworking (espace de travail partagé), au sein du bâtiment de la gare. Le budget de l’opération porte sur deux millions d’euros.

UNE QUESTION DE RAPIDITE[/size]

[size=30]Lorsqu’une ligne atteint le degré de vétusté constaté entre Clisson et Cholet, les trains sont ralentis à 60 km/h, avec l’impact que l’on devine sur les horaires. Les travaux entrepris permettent de relever la vitesse à 130 km/h entre Clisson et Torfou et sur une partie du tronçon Torfou-Cholet. L’effet est direct sur la fiche horaire. Le temps de trajet entre Clisson et Cholet varie désormais entre 34 et 36 minutes, avec arrêts systématiques dans les gares de Cugand (Vendée), Boussay (Loire-Atlantique)/La Bruffière (Vendée) et Torfou (Maine-et-Loire). Fin 2020, des travaux de signalisation permettront de grappiller quelques minutes supplémentaires en facilitant la circulation des trains (et leur passage en voie d’évitement) sur cette ligne à voie unique. Pendant la fermeture de la ligne, les bus mis en place permettaient de rejoindre Clisson à Cholet en une heure.[/size]

Retour des trains sur Clisson - Cholet

Une de sauvée... en principe...

La section Clisson - Cholet a retrouvé ce matin sa desserte voyageurs. Depuis juillet 2018, le service avait été interrompu pour réaliser les travaux de renouvellement de cette section, comprenant également la création d'un nouveau point d'évitement dans une nouvelle gare à Torfou (la halte actuelle étant supprimée) et le remplacement du block manuel par du BAPR. La desserte est pour l'instant maintenue à l'identique de ce qu'elle était auparavant, c'est à dire 5 allers-retours Nantes - Cholet par jour, avec une vitesse maximale de 100 km/h. Les travaux de signalisation se poursuivent et seront mis en service en décembre 2019. A cette échéance, les trains seront plus nombreux puisque la Région a prévu un premier palier à 10 allers-retours en semaine et 5 le week-end, et ils pourront circuler plus rapidement puisqu'une partie du tracé sera autorisé à 130 km/h. Une performance peu utile pour les trains omnibus entre Clisson et Cholet, mais qui pourrait être utile à l'avenir dans l'hypothèse de trains directs Nantes - Cholet. Ce ne serait pas forcément inutile, car la RN249 supporte près de 28 000 véhicules / jour en 2016... soit un trafic comparable à l'axe Nantes - Rennes !