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2 participants

    Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques

    TER44
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    • Message n°1

    Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques Empty Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques

    Message par TER44 Jeu 3 Oct - 9:12

    Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques
    Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques 903185585  03.10.2019
    Virginie Mellerais

    Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques MjAxOTEwNzIwOTU2YWRkY2VmYzViMDdiNmZiNzRlMDU5ZmM1NDc?width=1260&focuspoint=50%2C50&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=c581e5069f1ec19ef789c956a6c90695e242b51f19077557fcf6ed2990a3aa4d
    Le bilan de concertation concernant la connexion des lignes 1 et 2 du tram est tombé. Les participants au débat public plébiscitent le projet, mais émettent quelques critiques.



    Pour franchir l’Erdre, le projet prévoit d’utiliser l’ouvrage qui supporte le tram-train Nantes-Châteaubriant, à la Jonelière. Celui-ci fonctionne en voie unique et n’utilise donc que la moitié du pont qui a été construit pour recevoir deux voies, précise le rapport de la Commission nationale du débat public (CNDP). Par convention avec SNCF-Réseau, Nantes métropole a obtenu la possibilité d’utiliser l’emprise disponible pour faire passer la voie du tramway. Et ainsi prolonger la ligne 1 du tramway de Ranzay vers le futur Pôle d’échanges multimodal de Babinière.

    [size=39]Ligne performante Nantes-Rennes[/size]

    Et là, ça coince. Les critiques les plus vives viennent des participants qui espèrent qu’une ligne de train performante de type TER ou RER (double voie, vitesse élevée et fréquence importante) puisse se développer sur le tracé de la ligne Rennes-Nantes par Châteaubriant, avec un prolongement jusqu’à l’aéroport de Nantes Atlantique (afin de mettre en réseau les aéroports de Nantes et Rennes) en remplacement du tram-train considéré comme peu performant par rapport à son coût, écrit la CNDP dans son rapport.

    [size=39]« Pas question »[/size]

    L’étoile ferroviaire tant espérée ne semble pas sur de bons rails de ce côté-ci. Ça semble plié, se désole même Benoit Dalmar, coordinateur du collectif Transports. Dans sa délibération, Nantes métropole est catégorique : Il n’est donc pas aujourd’hui question d’utiliser les emprises de SNCF Réseau, et donc le pont de la Jonelière, pour mettre en service une liaison Nantes-Rennes plus efficiente. Elle précise que lors d’un précédent débat sur le projet Liaisons nouvelles ouest Bretagne Pays de la Loire, les autorités compétentes ont fait le choix, pour la liaison Nantes-Rennes, d’une option plus à l’ouest, sans utilisation de la ligne passant par Châteaubriant.

    [size=39]« Utiliser toutes les infrastructures »[/size]

    La Fnaut (Fédération nationale des associations d’usagers des transports) imaginait un terminus TER vers Rennes, à Babinière. Nous déplorons que Nantes métropole et la Région écartent cette possibilité, regrette Dominique Romann. Qui martèle : Il serait indispensable d’utiliser toutes les infrastructures pouvant exister entre Nantes et Rennes, dont les périphéries sont de plus en plus peuplées et desservies par la voiture. Nous espérons donc qu’à Babinière on préservera quelques milliers de mètres carrés pour un futur moins encombré de véhicules individuels.
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    • Message n°2

    Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques Empty Re: Nantes. Utilisation du pont de la Jonelière par le tam : de vives critiques

    Message par le restic Jeu 3 Oct - 12:09

    Il ne faut pas rêver, Rennes direct TER par Châteaubriant c'est hélas "enterré". Pour le tram il sera en voie unique sur le pont de la Jonelière.
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