Réseau Breton - il y a 50 ans la fin de la ligne Camaret - Chateaulin Emb

... je me souviens des matériels roulants garés au droit de la "grande ligne" de Quimper au delà du PN 532. Le transbordeur existe encore ainsi que le loco de manœuvre. J'avais 10/11 ans et n'avais pas trop conscience. Autre souvenir d'époque, celui des cars de substitution Chausson  de ce type

  
La ligne a vite été déposée.
Ma mère me parlait de cette ligne quand, en été la famille prenait le "petit train"  jusqu'à Plomodiern pour rejoindre la plage de Lestrevet  (le train s'arrêtait au PN).
Nostalgie, nostalgie... la "grande ligne" a failli disparaître à son tour !

à Camaret 29 août 1965 locomotive à vapeur E 321

à Camaret le 29 août 1965 autorail X233 Decauville avec une remorque Billard

à Camaret train MV (Marchandises- Voyageurs) tracté par la loco à vepeur E 332

Camaret en 1953 autorail Decauville

camaret - la remise à locomotives est à gauche de la photo


Arrivée à la gare de Crozon-Morgat d'un train de Chateaulin Emb tracté par la loco à vapeur E 321





Telgruc - 09 avril 1964

en gare de Chateaulin Embranchement autorail Decauville ligne de Camaret

  c'est une colo SNCF  qui "anime désormais" l'ex gare de Camaret (à moins qu'elle n 'existe plus comme tant de colos). Pour la photo de Telgruc "le dernier autorail..."  à conserver !

à TAL AR GROAS (à 5 km avant Crozon en venant de Chateaulin) le BV modifié et agrandi pour devenir un centre de vacances
photo datant du 22 novembre 2010

@ F le moal
Bonjour,
les CVL (Centres de vacances et de loisirs, anciennement "colo") C..E SNCF de la presqu'île de Crozon existent toujours (St Nic Pentrez, Tal Ar croas et Camaret). Celui de Camaret comporte une animation "plongée". Seul celui ci est très proche de la mer et "en ville" (avantage mais aussi inconvénient, avis d'un ancien directeur de CVL ...

Sur la droite de la dernière   (Châteaulin E.), on peut voir la Halle marchandises desservie voie normale. Celle ci est en impasse. A l'époque du métrique l'accès au faisceau marchandises se faisait côté Brest. Il n' avait pas de cisaillement de la voie métrique Camaret d'où l'existence de la "voie centrale". Le plan de voies était complexe entraînant l'arrêt  dans cette gare qui avait encore son loco de manœuvre dans les années 60. A l'origine la gare ne comportait pas de voie centrale. Elle était de conception classique PO.

Doct. plan de la gare de Crozon Morgat : le deuxième quai voyageurs est celui des trains Crozon Le Fret en tronc commun jusqu'à la gare de Perros St Fiacre. Cette desserte a été supprimée en mai 1946.

La ligne est ouverte le 14 juin 1925 entre Perros-Saint-Fiacre et le Fret⁴. Elle est fermée au trafic voyageurs en mai 1946⁵ et au trafic marchandises le 10 avril 1967.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Perros-Saint-Fiacre_au_Fret


Le quai voyageurs 2 est à gauche

Autres photos de la gare de Camaret/mer

Wagon blanc couvert à marée avec poste de vigie (rattaché à la gare de Camaret) pour le transport à petite vitesse des produits de la mer. Transfert à Châteaulin pour Paris.



Gare de Camaret-sur-Mer durant la seconde guerre mondiale. Présence d'un soldat Allemand.

SOURCE http://www.presqu-ile-de-crozon.com/maisons/gare-crozon-morgat-camaret-001.php