Rennes métro ligne B mise en service 20 sept 2022

 Joel Legall 20 02 2022

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/en-images-retour-sur-l-ouverture-de-la-ligne-b-du-metro-de-rennes-0373bc60-38f9-11ed-8b3d-3215396223a4

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/metro-a-rennes-une-ligne-b-plus-accessible-pour-les-personnes-handicapees-586f8130-38e1-11ed-8b3d-3215396223a4

des visites guidées ( durée 2 heures) sont organisées par l'office de tourisme de Rennes
les lundis, mercredis et samedis tarifs de 4€60 à 9€50,
réservation obligatoire sur le site internet

https://www.tourisme-rennes.com/fr/reserver-en-ligne/visites-guidees/accessibilite-visites-guidees/la-ligne-b-du-metro-3/

Le bilan de la ligne b un an après la mise en service



https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/ille-et-vilaine/rennes/transports-ligne-b-du-metro-a-rennes-un-an-apres-son-ouverture-quel-bilan-2842178.html

 19 11 2023 Rennes

La ligne B du métro rennais est à l'arrêt depuis samedi soir 18 novembre 18h45 pour plusieurs jours a annoncé Kéolis, suite à un incendie qui s'est déclaré dans un poste électrique d'alimentation du garage atelier de St Jacques de la Lande. Des bus de remplacement ont été mis en service entre St Jacques Gaité et Cesson Viasilva

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/a-rennes-la-ligne-b-du-metro-sera-a-larret-pendant-plusieurs-jours-86b4c328-86ee-11ee-9632-b62f00689e79

28 11 2023 Rennes

Pas de reprise avant le 18 décembre 2023 ...


https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/direct-la-ligne-b-du-metro-de-rennes-en-panne-a-quand-la-reouverture-3507c12b-e1a8-484c-8162-d36bfe68db6b

Pas de reprise du métro ligne B ce lundi 18 décembre... reportée à la fin de la semaine et gréve des conducteurs d'autobus depuis samedi 16
la galère pour les utilisateurs rennais !

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/panne-du-metro-de-rennes-greve-dans-les-bus-la-sortie-de-la-crise-est-elle-proche-a95b097a-9e7f-11ee-bd2f-c995ab88b3c3

22 12 2023 Rennes

https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/video-trop-content-de-retrouver-notre-ligne-b-du-metro-033d4f73-3a36-44c7-8eb7-4db111e957d7

Feuilleton panne de la ligne B métro Rennes

https://www.francebleu.fr/infos/transports/panne-de-la-igne-b-du-metro-de-rennes-le-trafic-ne-reprendra-pas-le-8-janvier-7371998

Feuilleton - panne du métro de la ligne b - nouveau report... France 3 Bretagne

Un point de situation concernant les réparations sur la ligne B du métro rennais a été fait ce 12 mars par Rennes Métropole. En janvier dernier, des réparations d'une durée minimale de 3 mois étaient annoncées. On apprend aujourd'hui que les interventions techniques "devraient pouvoir être achevées dans le courant du printemps". La date d'un retour à la normale s'éloigne encore.

Le feuilleton de la panne de la ligne B du métro rennais se poursuit. Mise en service en septembre 2022, elle est totalement à l'arrêt depuis le 3 janvier 2024 suite à la casse d'une pièce mécanique sur l'un des quatre bogies d’une rame. Ceci ayant entraîné l'arrêt de l'exploitation commerciale. Les expertises techniques pour déterminer l’origine de cet incident sont toujours en cours et vont durer plusieurs mois. Sans préjuger de leur issue et comme annoncé en conférence de presse le 9 janvier, Siemens Mobility a proposé, en accord avec l'ensemble des parties prenantes, de remettre en configuration « sortie usine », à titre préventif, les pièces concernées sur les 100 bogies des 25 rames de la ligne B.

Cette opération se déroule à Limoges, sur le site industriel du fournisseur de Siemens Mobility, qui dispose de l'outillage nécessaire pour remettre les bogies en configuration « sortie d'usine » jusqu'à quatre bogies par jour. Le démontage des bogies est effectué par Keolis dans l’atelier de maintenance de Rennes, avant leur acheminement à Limoges, puis remontage à Rennes.

Premières réparations du 18 au 22 mars
Dans un communiqué, Rennes Métropole a annoncé ce 12 mars que "les quatre premières structures de guidage, remises à neuf à Limoges et rapatriées à Rennes, seront remontées sur un premier train dans le garage atelier de la Maltière par Keolis, dans la semaine du 18 au 22 mars. La même opération sera ensuite réalisée sur le deuxième train permettant ainsi à Keolis de confirmer le processus de remontage des bogies".  

Dans l'intervalle, Siemens Mobility continue à optimiser les délais des commandes qui ont été passées pour les pièces nécessaires à la remise en configuration « sortie d'usine » de tous les bogies sur les 23 autres trains (chaque assemblage est constitué de plus d’une dizaine de pièces). Un planning précis de l'ensemble des opérations sera communiqué dans les semaines qui viennent.

Les interventions techniques sur les 25 rames de la ligne B devraient pouvoir être achevées dans le courant du printemps. La décision finale de remise en service de la ligne B dépendra alors de l'autorisation réglementaire des services de l'Etat et de la Préfecture.
Rennes Métropole
Le 9 janvier, lors d'un premier point presse, un délai minimum de 3 mois d'arrêt était annoncé. Dans le communiqué de ce 12 mars, Rennes Métropole précise que "les interventions techniques sur les 25 rames de la ligne B devraient pouvoir être achevées dans le courant du printemps. La décision finale de remise en service de la ligne B dépendra alors de l'autorisation réglementaire des services de l'Etat et de la Préfecture". Pour les usagers, la date d'un retour à la normale reste donc bien floue.

Nouvelle offre de bus depuis le 12 février
Afin d'offrir les meilleures conditions possibles de voyage sur le réseau STAR d'ici la remise en service de la ligne B, une nouvelle offre bus a été mise en place le 12 février dernier. Ceci afin de proposer une nouvelle ligne de bus plus rapide et efficace pour relier les principaux quartiers desservis par la ligne de métro B (ligne C8) ; renforcer les lignes Chronostar dont la fréquentation est très soutenue ; améliorer les correspondances pour accéder au centre-ville de Rennes, notamment pour les communes dont les lignes de bus arrivent aux pôles d'échanges du métro B et enfin, proposer un service aux quartiers desservis par les lignes de bus suspendues à la suite de l'arrêt de la ligne B.

2% de hausse de fréquentation
Après 3 semaines d'exploitation, une hausse de 2% de la fréquentation du réseau a été constatée, en comparaison avec celle observée avant le 12 février. Rennes Métropole fait remarquer que "ces chiffres démontrent une amélioration de la situation par rapport aux premières semaines d'arrêt de la ligne B. Nous restons toutefois pleinement conscients que la situation actuelle n'est pas optimale pour les usagers et poursuivons les ajustements de cette offre pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de déplacement"

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/ille-et-vilaine/rennes/metro-rennais-pourquoi-la-ligne-b-ne-sera-finalement-pas-retablie-a-la-fin-du-premier-trimestre-2938602.html

26 03 2024

https://www.letelegramme.fr/ille-et-vilaine/rennes-35000/metro-en-panne-a-rennes-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-les-reparations-6552553.php

Après des semaines d’interrogations autour de la panne de la ligne B, des détails inédits ont été révélés ce mardi. La presse était conviée à l’atelier de maintenance où sont menées une partie des réparations, dans une sorte d’opération transparence, destinée à calmer les critiques. L’occasion de voir de près la fameuse pièce mystère à remplacer dont Siemens Mobility, concepteur du matériel roulant, n’avait pas donné le nom jusqu’ici, nourrissant les interrogations. Le moment, aussi, de revenir en détail sur cette opération complexe, nécessaire au redémarrage du trafic. Depuis le 3 janvier, l’infrastructure est en effet à l’arrêt suite à une avarie sur une rame, la deuxième en moins de trois mois.
Son nom : axe de pivot. Son rôle : nécessaire au roulement, il relie le wagon au système de guidage automatique, situé dessous. C’est lui qui a cassé sur une rame, le 3 janvier dernier. « On sait que le problème est venu de là mais comment et pourquoi, ça, on ne sait pas encore », détaille Stéphane Bayon-de Noyer, de Siemens Mobility. L’ingénieur précise que l’origine exacte de cette casse reste encore à déterminer par des experts indépendants. Mais attendre leurs conclusions aurait conduit à une interruption du trafic encore plus longue. Pour repartir plus vite, et par mesure de précaution, décision a été prise de tous les remplacer. Puis, après la reprise, de les surveiller de près, quitte à intervenir à nouveau ensuite pour régler définitivement le problème.
Pour remplacer chaque axe de pivot, une cinquantaine de pièces neuves sont nécessaires. Là où ça se complique, c’est que ces pièces ne sont pas toutes disponibles chez les fournisseurs. Certaines doivent être fabriquées sur demande. « Multipliez cela par les cent axes à remplacer, et cela vous donne une idée de la complexité de l’opération », poursuit Stéphane Bayon-de Noyer. « Siemens a dû mettre en place un processus d’approvisionnement industriel complexe. Nous avons travaillé sans relâche pour pouvoir réduire les délais de livraison. »
L’atelier de maintenance de Rennes démonte la partie du système de guidage comportant l’axe de pivot, puis l’envoie à Limoges, chez un sous-traitant de Siemens. Ce dernier est chargé d’assembler les pièces détachées, de remplacer l’axe de pivot et de renvoyer le tout à Rennes. C’est chez nous, enfin, qu’a lieu le remontage final sur les rames, qui ne quittent donc pas la capitale bretonne pendant toute la durée de ces opérations.
Les deux premières rames auront été remontées en deux semaines, sur la dernière quinzaine de mars. Cette étape doit permettre la mise au point du procédé de remontage final. Ensuite, l’atelier de maintenance espère monter en cadence, à raison d’une rame par jour. À condition, bien sûr, que Limoges envoie suffisamment de systèmes de guidage révisés. Le rythme des réparations dépend donc de tous les maillons de la chaîne : les fournisseurs, le sous-traitant, l’équipe rennaise… « Nous étudions en permanence les options pour optimiser cette coordination », souligne Siemens.
Vous l’aurez compris : de nombreux aléas pèsent sur la remise en service du métro. D’autant qu’une fois les réparations terminées, il faudra tester les rames en conditions réelles puis obtenir l’autorisation de l’État pour repartir. D’où le flou sur les dates : la reprise du trafic est espérée par Rennes métropole « avant la fin du printemps », soit le 20 juin.

https://www.letelegramme.fr/ille-et-vilaine/rennes-35000/ligne-b-du-metro-a-rennes-on-en-sait-plus-sur-la-date-de-reprise-6571758.php