Pont de Buis avant dépose VE en 2011 (modif)

Pont de Buis avant dépose VE en 2011
site assoter29

Lors des croisements les trains impairs (de Quimper) étaient Voie directe (droite) et pairs (de Brest), voie d'évitement (gauche). Hors croisement tous les train étaient reçus voie directe à hauteur du quai (toujours existant) situé au delà du PN côté Quimper.

Je vois sur d'autres mess. que le Sem n'a pas été déposé (il a une croix St A) est-ce toujours le cas et pourquoi ?

Je fais un essai donc honneur à notre administrateur.
Pont de Buis 14 mars 2006. hasard 10 ans juste

Alain

Bel hasard en effet,  Alain, et merci pour ton post à conserver.
La gare n'assumait plus le cantonnement mais les installations étaient toujours présentes. Seule une permanence "ventes renseignements"  a été maintenue avant "fermeture définitive" .
Le croisement régulier (854853/854838) et ceux du vendredi en après midi et du samedi en mi matinée ont été reportés à Châteaulin E.
Lors des travaux de 1989, le petit quai de la voie d'évitement situé en face du BV a été supprimé (il servait de manière occasionnelle en cas de retard impair et les conditions de descente pour les voyageurs "hors sécurité" pour les remorques d'autorail).

Pourquoi avoir supprimé ce point de croisement ? à cause du PN ? manque de fréquentation voyageurs?

tout simplement pour économiser sur le personnel !

Bonjour,

Non trop près de Châteaulin, frais de personnel importants pour un croisement ou 2 par jour et bien sûr les temps de fermeture du passage à niveau, situé au cœur d'une ville et de plus sur une route importante. Sans oublier les frais annuels d'entretien de l'infrastructure (Signalisation, PN, Chaussée du PN, 2 appareils de voie et une voie d'évitement)

Il y a 7 Km entre Châteaulin et Pont-de-Buis, soit à V = 120 Km/h moins de 5 minutes, la perte de temps pour un croisement étant d'au moins 5 minutes pour un des 2 trains, Pont de Buis n'avait plus d'intérêt circulation.

Après travaux et mise en place d'une télécommande, si la double voie d'Hanvec ne se fait pas en 1ère étape, il est possible d'allonger la VE de Châteaulin jusqu'au viaduc de l'Aulne, soit environ 1 Km. Même réflexion à mener à Hanvec et Dirinon, ce ne serait pas biensûr un croisement dynamique mais donnerait de la souplesse de croisemnt à coûts limités.

Bonne soirée,

Alain.