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Vendredi 01 janvier 2016
Gare. La CFTA gère celle de Carhaix : un cas unique en France
La gare de Carhaix (29) et la ligne ferroviaire rejoignant Paimpol (22) via Guingamp ne sont pas gérées par la SNCF mais par un de ses sous-traitants : la CFTA. Une exception unique en France.
En ce vendredi après-midi, la gare de Carhaix connaît sa plus grosse affluence de la semaine. À l'intérieur comme à l'extérieur, des dizaines de collégiens et lycéens des internats carhaisiens attendent le car ou le train qui les ramènera chez eux pour le week-end. La plupart jettent un coup d'oeil sur le tableau des départs et arrivées, munis de simples pastilles et caractères mobiles, à mille lieues des panneaux électroniques ultramodernes des grandes gares.
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Sur le quai, gilet jaune réfléchissant sur les épaules, Alain Le Dren, responsable voyageurs de la gare, a quitté momentanément son guichet pour venir assurer la sécurité autour du train venant d'arriver. « Ici, on est en voie unique, on ne peut pas lancer un train n'importe comment », souffle-t-il. D'où la présence dans une pièce exiguë près du quai d'une radio de liaison permanente avec les gares de Callac, Moustéru et Guingamp, de façon à coordonner les cinq allers-retours quotidiens des TER.
Sur le gilet de sécurité du responsable voyageurs, tout comme sur l'équipement de ses quelque 65 collègues de la ligne ferroviaire Carhaix-Paimpol, pas de logo SNCF. Et pour cause : la ligne et ses gares (exceptée celle de Guingamp) sont gérées en sous-traitance par la société de transport CFTA, filiale de Transdev, possédée conjointement par la Caisse des dépôts et consignations et Véolia. La SNCF n'est propriétaire que des murs de la gare et des trains, ces derniers étant intégrés pleinement au réseau régional des TER.
Travaux de rénovation de janvier à avril
Une situation héritée du début du siècle dernier, lorsque le Centre-Bretagne était irrigué par plusieurs lignes de chemin de fer qui partaient en étoile depuis Carhaix. Seule la ligne ralliant Paimpol via Guingamp sur 90 km a survécu, ce qui fait aujourd'hui de Carhaix un cul-de-sac ferroviaire.
« Il s'agit d'une ligne en voie unique, avec des possibilités de croisement à Callac et à Moustéru », précise Loïc Lanne, directeur de la CFTA. Au total, environ 130 000 passagers empruntent cette ligne chaque année, en majorité des collégiens et lycéens.
Cette situation donne la possibilité aux agents d'exercer plusieurs fonctions, contrairement à leurs homologues de la SNCF qui sont assignés à un même poste. « Notre personnel est très polyvalent, explique Loïc Lanne. Un agent au guichet peut également contrôler les trains et bouger les aiguillages ».
À partir du 11 janvier prochain et jusqu'au 1er avril, la ligne va subir la troisième tranche d'une opération de grand entretien, ce qui va obliger les voyageurs à rallier Guingamp et les gares intermédiaires en car. Cette opération, financée par SNCF Réseau et la Région Bretagne, consiste à remplacer 10 000 traverses sur une ligne dont la dernière rénovation d'ampleur date de 1967.
Avec ce chantier, la CFTA espère relancer le trafic de fret sur la ligne. « On discute avec Synutra pour qu'ils mettent leur marchandise sur le rail », confirme Loïc Lanne, arguant qu'un tel dispositif réduirait le nombre de camions à Carhaix.
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