[RB] de Plounez à Pontrieux train spécial travaux 28 sept 2016

Jour de chance ce mercredi 28 septembre 2016 magnifique avec 29 ° au thermomètre, ciel bleu, et malgré la fermeture de la ligne au service voyageurs depuis 15 jours, ... un train de travaux a circulé cet après midi composé de la V211 de couleur jaune orange (côté Guingamp) de wagons plats pour transporter les rails et de 2 locomotives diésels bleu n° 4817 & 4812 de CFTA (côté Paimpol)
le reportage photos commence au PN n° 53 à Plounez (tout près de Paimpol)

à suivre...

2° arrêt au PN n ° 49 à Kerbiquet

la tête du convoi attend l'autorisation de franchir le PN après l'abaissement des barrières automatiques

le convoi s'engage au PN n° 49

vue vers Pontrieux

une bonne longueur !

la fin du convoi poussé par les 2 BB CFTA bleu 4817 & 4812 vue vers Pontrieux

à suivre ... à Lancerf

en gare de Lancerf maintenant - PN n° 47

vue vers Pontrieux

Pour faciliter les livraisons ( de traverses en bois notamment) des marquages à la bombe orange fluo sur les chemins & routes


Arrivée du convoi en gare de Lancerf


Après avoir franchi le PN n° 47 le convoi continue sa route vers Pontrieux (remarquez la faible largeur de la route...)



les 2 BB bleu CFTA


les traverses bois neuves n'arrivent pas par voie ferrée mais par camion !!! quand on voit la largeur du chemin qui mène à Lancerf

à Suivre ----> Frynaudour prochaine halte !

à Frynaudour maintenant

le long de la forêt de Penhoat en Plourivo, la voie serpente et s'accroche au flanc de la falaise, on devine la tête du convoi (le petit carré jaune orange !)

la tête du convoi côté Paimpol

coté Pontrieux

coté Paimpol lafin du convoi BB CFTA bleu 4817 & 4812


côté Pontrieux

à suivre... Arrivée à Pontrieux !

Arrivée à Pontrieux (de Paimpol)

Pontrieux - vue vers Guingamp

le bout du convoi avec les 2 BB bleu de CFTA



les wagons plats ont comme point d'attache : Saulon

gros plan du V211

Superbe après-midi

  très beau reportage photos et qui dit qu'il pleut toujours en Bretagne

ça fait plaisir et en + sous un ciel magnifique

Quelle est la nature réelle du renouvellement de voie ?

Sarthe rail a écrit:Quelle est la nature réelle du renouvellement de voie ?

Normalement c'est remplacement du ballast + les traverses (toujours en bois) + rails comme cela a été fait sur la partie Guingamp - Carhaix

Bonjour,

Le V211 est aux couleurs de la société COLAS RAIL. Par contre en regardant de près, il semblerait que les logos ( un casque de chantiers ) ait été masqué ou supprimés. Cela voudrait dire que cet engin a été cédé à la CFTA?
Si c'est possible pourrait on avoir une photo en gros plan du V211?

Je vais essayer de me renseigner.

Bonsoir,


Pour l'armement de la voie : les critères en 2006 auraient été les suivants :

Pour toutes les Zones de rayon R <= à 300 m, c'est obligatoirement du bois, le domaine d'emploi des TBA ne commençant qu'au delà de ce seuil.
Emploi de selles métalliques : répartition de la charge sur la traverses et préservation des épaulements dans les courbes.
Avec attaches élastiques (Nabla) pour une meilleure tenue du rail et éviter le cheminement.
Travelage unifié de 0.60 m en pleines barres et renforcé au niveau des joints.
Eclisses 6 trous.
Rails en longueurs de 36.00 m posés à joints concordants dans les alignements et à joints décalés du tiers dans les courbes pour une meilleure tenue du dressage sur une voie à faible rayon.
Emploi de ballast : 20 cm sous le niveau de la travers, pour l'entretien par bourrage mécanique.

Pour les zones où le tracé est bien meilleur : de l'EP UCA à Plouisy jusqu'à Brélidy ou légèrement après et la fin de ligne de Lancerf à Paimpol, il n'est sans doute pas pertinent pour ce type de ligne de réaliser du LRS sur TBA, mais plutôt d'avoir un armement homogène bois sur la totalité.

Pour le rail, ce sont les ressources en qualité réemploi qui dicteront le choix 50 Kg/m (rail à patin de 140 mm) ou 46 Kg (rail à patin de 134 mm)

J'essaierai d'aller voir ce chantier.

Bonne soirée,

Alain

je poursuis mon " enquete "
il y a 2 types de traverses stockés en gare de Pontrieux la preuve avec cette photo prise le 03 oct 2016

Bonsoir Christophe,

Merci pour ces photos, donc il y aura bien 2 types de pose en fonction du tracé de la ligne (rayons des courbes)

LRS sur TBA bi-bloc et barres normales, apparemment en 24 m puisque ceux-ci dépassent des wagons, avec intercalation d'un wagon protecteur entre deux wagon chargés. (à partir des photos de l'autre post)

Alain

message modifié le 04/10/2016

Pour les traverses en bois, il est important de connaître la valeur de l'écartement mis en œuvre dans les courbes de 200m de rayon .

En effet l'empattement rigide de l'embiellage d'une machine à vapeur oblige à des surécartements dès la pose, sinon c'est la machine qui le provoque par arrachement des tirefonds et basculement du rail vers l'extérieur. Le gros désavantage des surécartements dès la pose, c'est que l'on est tout de suite près des valeurs limites autorisées.
Quid de la société "Vapeur du Trieux" ? financera-t-elle l'entretien de ces courbes ?

Alain

Merci pour ces belles :thCAYEN1LV.jpgChristophe et tes explications techniques Alain

Bonjour,

Il est probable que ce chantier ne concernera pas les deux zones suivantes :

du talon de l'appareil de "la patte d'oie" à Guingamp, jusqu'au PN 1 de Graces le rail DC ayant été remplacé par du rail 50 Kg pose avec selles les traverses ayant été réentaillées en voie.

Le Viaduc de Pontrieux : vers 2002 , renouvellement complet rail et traverses , 50 Kg en longueur de 36 m, traverses neuves attaches élastiques Nabla.

En complément de la voie proprement dite et des travaux sur Ouvrages d'Art, est-il prévu des remplacements d'appareils de voie ou tout du moins des déposes d'installations inutiles ? des suppressions de PN ?

Bonne journée,

Alain

Bonjour Alain
les travaux de réfection du tablier du petit pont ferroviaire au lieu dit " Traou Du" Lancerf  ont débuté, j'ai vu lors de ma dernière visite du 3 octobre les ouvriers s'activer mais je n'ai pas fait de photos
Voici des photos faites le 03 septembre avant le début des travaux

au fond Lézardrieux








passage du TER n° 855443 Guingamp - Paimpol avec le X 73583 le 03 septembre 2016 avant la fermeture de la ligne 8 jours + tard

pour ce qui concerne les V211, elles appartiennent bien à COLAS RAIL et non à la CFTA, CFTA loue juste ses 4800 pour la durée des travaux de RVB

vidéo trouvée sur réalisée par SNCF Réseau concerne les travaux de renouvellement de la voie à partir de septembre 2016

https://www.youtube.com/watch?v=TyqLkmXZWf0

vue aérienne de la base travaux à Pontrieux (vue vers Guingamp)