PONT DE BUIS/CHATEAULIN EMBT./QUEMENEVEN

PONT DE BUIS/CHATEAULIN EMBT/QUEMENEVEN

 
PONT DE BUIS
Christophe Le chaix :thBKXUQ2PC - C










LIEN GOOGLEMAP PN côté Landerneau....
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AJOUT 26 XII 2014

à suivre

CHATEAULIN

(...)


QUEMENEVEN

LIEN GOOGLEMAPhttps://www.google.fr/maps/@48.1165221,-4.0843118,3a,75y,238.15h,64.97t/data=!3m4!1e1!3m2!1sENnCr4b-vKoDy1hQMfTR2Q!2e0



(...)09:51:23

(ajout 22.12.2014)

au moins il y a le facteur...qui sonne toujours deux fois...éculé bah (très bon film) la boite permet de faire venir un peu de monde. Bien triste comme beaucoup de gares.
W

le lien, bonne idée.

Pont de Buis TER Brest - Quimper le 20 sept 2009


Pont de Buis la voie d'évitement vitesse limitée à 40 km/h était encore présente mais non utilisée... 20 sept  2009


Pont de Buis TER Brest - Quimper le 20 sept 2009

:GOOGLE PAPS.jp https://www.google.fr/maps/@48.2536503,-4.0882365,3a,75y,170.92h,79.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_mGDbBcL4wkGNWWJvloi-w!2e0!7i13312!8i6656
J'ai fréquenté le LP de Pont de Buis (BEP Electronique qui n'existe plus) et la ligne passe juste à côté (il est à 5 minutes de la gare). On était de nombreux internes à prendre le train les lundis et vendredis.
De Lorient on arrivait vers 8.00, petit café au BarPMU et début des cours à 9.00. Les filles de Kerliver arrivaient aussi par ce train et ça faisait du monde sur le quai. Par contre il n'y avait qu'un tout petit quai côté voie d'évitement! Souvenir !

:th (2): à un an près tu m'aurais eu comme pion ! Il est vrai que beaucoup d'internes prenaient le train (surtout les BEP électronique et électrotechnique dont le recrutement était régional). Par contre le CET (devenu LP puis désormais LEP) organisait son propre service de ramassage CAR vers Brest et Crozon.
En effet souvenir ! Les  "filles" fréquentant l'école agricole de Kerliver située à Hanvec (mais les trains ne desservaient pas cette gare dans des horaires adaptés aux scolaires) disposaient d'un car à la gare de Pont de Buis (une soixantaine d'élèves). Pour vous, une vingtaine d'élèves essentiellement vers/de Quimper et sud Bretagne. A cela s'ajoutaient quelques abonnés de la "Poudrerie" (SNPE à l'époque et désormais Nobel Sport). La gare avait  une bonne fréquentation et connaissait des pointes les Lundis et vendredis mais aussi dimanches soirs (notamment au 3734 Brest/Nantes/Lyon). A Châteaulin il y avait l'important trafic de la caserne de Ty Vougeret (Train militaire régularisé les Vendredis). Cette caserne est désormais celle de l'école de Gendarmerie qui maintient un trafic "militaire" dans cette gare (ouf pour elle...pour le moment).Le lundi matin, ton train arrivait vers 8.10. Il était rame tractée 72000 , voitures du Paris Msse/Rennes/Quimper (derrrière le régulier tracé lui, via Nantes et arrivant à 7.17). Les 2 rames prolongées Brest  étaient bondées (desserte militaire Marine Brest en plus de Ty Vougeret + scolaires/étudiants et voyageurs). Tout cela a   disparu ! Voitures , Cars scolaires CG29, covoiturage mais aussi désintérêt des "politiques" favorables au tout routier... L'électrification des lignes Nord et Sud à été fatale à la liaison Landerneau/Quimper non électrifiées. Plus de matériel thermique disponible ni de rames. Les compos maxi X+XR reprenaient les marches "rame" dans des conditions de confort inférieures aux rames Corail engagées en pointe du vendredi. La suppression du point de croisement de Quéménéven à généré des temps d'attente de parfois 20 minutes à Châteaulin E. pour attendre des trains impairs impactés par les retards de la lignes Sud (j'ai fréquemment connu cette situation). Les voyageurs, souvent même pas prévenus, en avaient "ras le bol".


  

Je ne comprend pas pourquoi cette gare a été purement et simplement supprimée. Elle dessert une petite ville  industrielle de 4000 habitants (avec son lycée des métiers). Je l'ai connu aussi mais "de passage" en montant sur Brest.  C'est exact, c'était bien un train en provenance de Paris les lundis matins (pour cause je faisais mon service dans la Royale à Brest). Une page de tournée.