Bonjour,
Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 26 mai 1884.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.
Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938.
Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
A Sillé-le-Guillaume, cette ancienne ligne à voie unique avait son origine à proximité
de l'ex. Poste 2 (côté Laval). Côté Sablé-sur-Sarthe, la bifur était située à 400 mètres
en amont de Juigné-sur-Sarthe (côté Le Mans).
Longueur : 45,400 km. Fascicule 3-33-5 (situation en 1957).
Son point culminant (PK 27) se situait entre Chemiré-en-Charnie (PK 28 + 300) et
Joué-en-Charnie (PK 23 + 600). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.
Gare de Brûlon (PK 13 + 600)
L'intérieur de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Un train en provenance de Sillé-le-Guillaume et Loué.
La place de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
La gare en été 2010.
Brûlon est la ville natale de Claude Chappe l'inventeur du télégraphe.
Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 26 mai 1884.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.
Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938.
Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
A Sillé-le-Guillaume, cette ancienne ligne à voie unique avait son origine à proximité
de l'ex. Poste 2 (côté Laval). Côté Sablé-sur-Sarthe, la bifur était située à 400 mètres
en amont de Juigné-sur-Sarthe (côté Le Mans).
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Joué-en-Charnie (PK 23 + 600). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.
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Un train en provenance de Sillé-le-Guillaume et Loué.
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