Travaux du 14 mars au 1er avril 2016

Travaux sur la ligne à partir du 14 mars jusqu'au 1er avril 2016 du lundi au vendredi les 2 allers et retours trains sont remplacés par autocars. les trains sont maintenus le samedi et le dimanche

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/bretagne/Affiche%20travaux%20Morlaix%20Roscoff%20du%2014_tcm55-40601_tcm55-71243.pdf

Quels travaux. Cette ligne est HS et son avenir plus que  compromis. De toutes façons il suffit de voir les horaires :
CAR      1/2 H
TRAIN   47'
Pas d'agent d'accompagnement (pour que faire !) et "roule ma poule". La force d'inertie de la SNCF et l'aval politique du Conseil Régional font le reste. Dans 10 ans, 1h par train ? Dans le cadre du PEM de Morlaix, l'échange Train/Car sera facilité et les cars arriveront et partiront directement du pôle d'échanges.
Il n'y a aucune perspective de FRET.
Ce qui est triste et inadmissible c'est de voir la vétusté de la ligne, sa mort lente et inéluctable. A quoi bon mettre sous perfu la ligne, autant débrancher n'en déplaise à certains (qui d'ailleurs doivent plutôt prendre leur voiture). Il faut savoir tourner la page.
Kenavo

Il est vrai que c'est bien triste de voir cette ligne s'éteindre petit à petit.

Pour les travaux, j'ai pu voir en traversant les PN, des marquages (peintures) sur certaines traverses. (donc remplacement de traverses, et ballast sur certains endroits). Il y aura d'autres travaux prévus du 3 octobre au 16 octobre 2016 (travaux annuels) voiture mauzin peut-être?

Par contre depuis la réduction de la vitesse, il y a des sortes de tuyaux (couleur orangé), le long de la voie, je sais pas à quoi ils servent...?

J'ai pu voir plusieurs agents SNCF sur les voies, hier, ainsi qu'une pelleteuse rail-route, elle était au niveau de la gare de Saint-Pol-de-Léon. Elle était en train de creuser/arracher certaines traverses.... et sur chaque extrémité un petit fanion rouge sur les voies.

où le conducteur fait le plein

les pleins se font à Rennes pour les lignes TER BRETAGNE SNCF d'où la circulation de certains automoteurs sous caténaires (soit dans le cadre des roulement , soit HLP). Pour le RB, cela permetde dégager des économies de fonctionnement indispensables au maintien des lignes (Carhaix et Paimpol).