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    Gare du Mans (PK 211)

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    Gare du Mans (PK 211) Empty Re: Gare du Mans (PK 211)

    Message par CFB le Ven 19 Jan - 0:22

    La gare du Mans a été mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest
    en juin 1854, en même temps que la section : Le Mans - Nogent-le-Rotrou (63 km).

    Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

    La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

    Dans le fond, les directions de Nantes, Rennes et Mézidon (Caen).

    Gare du Mans (PK 211) 474_0010

    Entrée Nord de la gare du Mans en été 2012.

    Photo : Wikipédia (IngolfBLN).

    Création du PEM (Pôle d'échanges multimodal) en 2007 à l'occasion de la mise en service de la ligne de tramways T 1 (17 novembre 2007).

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    Message par CFB le Ven 19 Jan - 19:20

    Désignation des ensembles ferroviaires

    (Application du Chapitre 5 - Prescriptions diverses, de l'OP 1563).

    L'ensemble ferroviaire du Mans comprend les établissements du Mans et d'Arnage.

    Tableau annexe

    Gare du Mans (PK 211) Le_man10


    Dernière édition par CFB le Mar 12 Juin - 21:12, édité 1 fois
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    Message par CFB le Ven 26 Jan - 23:15

    Le Mans - Poste 7 (PK 331,4)

    Situé sur la ligne Le Mans - Château-du-Loir - Tours, ce poste gère :
    - la Bifur du Parc (PK 331,6) : entrées/sorties du triage du Maroc côté Le Mans-Local (Le Mans-Voyageurs) et Paris.
    - la Bifur des Fontaines (PK 328,9) : entrées/sorties du triage du Maroc côté Château-du-Loir et Tours.

    Gare du Mans (PK 211) Sans_t10

    A gauche, derrière le Poste 7, l'accès du triage du Maroc.

    A droite (hors photo) la Bifur du Parc, située à proximité du PN à SAL 4 n° 249 (PK 331,6).

    La Bifur du Parc est protégée par les carrés lumineux 206, 208, 703 et 746, par le
    carré violet lumineux 707 et par les carrés violets mécaniques 711, 712, 713 et 714.

    De la Bifur du Parc au PK 331,3 (longueur : 300 mètres) situé côté Château-du-Loir
    et Tours, la ligne du Mans à Tours est électrifiée en courant continu 1,5 kV.

    Au pied du Poste 7, la voie 2 (Tours - Château-du-Loir - Le Mans).

    Le carré violet 714 est implanté côté voie 1 (Le Mans - Château-du-Loir - Tours). Autrefois,
    ce signal servait "principalement" au retour de la desserte des CM 2, ex. EP (embranchement
    particulier) des anciens entrepôts des Comptoirs Modernes n° 2, situé rue Denis Papin.

    Autrefois, les entrepôts des Comptoirs Modernes n° 2, ravitaillaient les anciens
    supermarchés et succursales des Comptoirs Modernes (STOC et Comod), devenus
    par la suite Champion, puis Carrefour Market de nos jours.

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    Message par CFB le Mar 30 Jan - 17:30

    @CFB a écrit:La Bifur du Parc est protégée par les carrés lumineux 206, 208, 703 et 746, par le
    carré violet lumineux 707 et par les carrés violets mécaniques 711, 712, 713 et 714.

    Le Carré

    Application de l'article 203 du Règlement S 1 A.

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    Message par CFB le Dim 4 Fév - 20:38

    @CFB a écrit:La Bifur du Parc est protégée par les carrés lumineux 206, 208, 703 et 746, par le
    carré violet lumineux 707 et par les carrés violets mécaniques 711, 712, 713 et 714.

    Le Carré violet

    Application de l'article 204 du Règlement S 1 A.

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    Message par CFB le Sam 10 Fév - 22:25

    Le Mans - Poste 7 (PK 331,4)

    Situé sur la ligne Le Mans - Château-du-Loir - Tours, ce poste gère :
    - la Bifur du Parc (PK 331,6) : entrées/sorties du triage du Maroc côté Le Mans-Local (Le Mans-Voyageurs) et Paris.
    - la Bifur des Fontaines (PK 328,9) : entrées/sorties du triage du Maroc côté Château-du-Loir et Tours.

    Dans le fond à gauche, la Bifur du Parc : direction Le Mans-Local (Le Mans-Voyageurs), le dépôt de Pontlieue
    et la Bifur des Docks de l'Artillerie (vers Chartres et Paris) via le raccordement de Pontlieue (Voies 1 R et 2 R).

    Derrière le Poste 7, la ligne : Le Mans - Château-du-Loir - Tours (Rue Denis Papin).

    A gauche (en bas de la photo), les voies en direction des 4 voies de l'escale (voies 32 à 38)
    et de l'ancien plateau de réception RA (régime accéléré = train de messageries).

    A droite (en bas de la photo), les voies en direction de l'ancien plateau de réception
    RO (régime ordinaire = train de marchandises).

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    Message par CFB le Lun 5 Mar - 23:03

    Triage du Maroc (Le Mans)

    Faisceau de réception (voie 30).

    Train spécial des 24 heures du Mans (année 2012) en provenance de Padborg (Danemark).

    Composition : 10 voitures (Bocm et Bocmh) allemandes de type 56
    (voitures RIC gabarit britannique) + une voiture bar + une voiture restaurant.

    Euro-Express Sonderzüge

    Gare du Mans (PK 211) 16707210

    Voiture restaurant : DNV - TOURS n° 40 106.

    Vitesse limite : 140 km/h.

    Gare du Mans (PK 211) 16703410

    Gare du Mans (PK 211) 16703710

    Voiture bar.

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    Message par Krist le Mar 6 Mar - 13:06

    Gare du Mans (PK 211) 2391171177 merci CFB, à conserver !
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    Message par CFB le Mar 15 Mai - 18:43

    Le Mans. Les clés des TER ont disparu : un acte de malveillance ?

    Ce mardi matin, le trafic TER en gare du Mans est perturbé. Selon la SNCF, six jeux de trois clés qui servent à mettre en service et à démarrer six rames TER ont disparu durant la nuit de lundi à mardi.

    « Un acte de malveillance est probablement à l'origine de cette situation » ajoute la SNCF.

    « Les agents SNCF ont immédiatement pris les dispositions pour faire acheminer des clés de remplacement et procéder à la mise en service des rames », précise le communiqué de la SNCF.

    Au total, ce mardi matin, 14 TER ont été supprimés au départ de la gare du Mans, touchant 1 500 clients, et des perturbations sont à prévoir pour le reste de la journée.

    La suite dans Le Maine Libre de ce jour.

    Gare du Mans (PK 211) P1d34411

    Qui a volé les clés des trains ?

    Photo d'illustration archives ML - Denis LAMBERT.
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    Message par CFB le Mer 9 Jan - 19:23

    Quatre week-ends sans train en gare du Mans en mars-avril, notamment à Pâques

    Un important chantier débute ce lundi 14 janvier aux abords de la gare du Mans. Les travaux vont durer cinq mois, essentiellement de nuit, mais il y aura quatre week-ends où le trafic des trains sera totalement interrompu pendant 24 heures, notamment à Pâques.

    Le chantier débute ce lundi 14 janvier, il va durer pas moins de cinq mois, pour un coût de 7,7 millions d'euros (financés par SNCF Réseau). L'essentiel des travaux de renouvellement des aiguillages a lieu de nuit, du lundi soir au samedi matin, pour limiter l'impact sur la circulation des trains. Les riverains peuvent s'attendre à des nuisances sonores prévient SNCF Réseau, "dues au fonctionnement des engins de chantier et des trains travaux, en particulier l’avertisseur sonore de sécurité, qui assure la protection des agents".

    Zone 1 : sortie est de la gare du Mans vers Paris. Du 14 janvier au 6 avril 2019 : Renouvellement de 8 aiguillages.
    Zone 2 : sortie vers Angers (Saint-Georges – La Plumasserie). Du 8 avril au 4 juin 2019 : Renouvellement de 7 aiguillages.
    Zone 3 : sortie est côté Paris (1 km de la gare). Du 1er au 9 avril 2019 : Suppression d’1 aiguillage et renouvellement de voie.

    France Bleu Maine du mercredi 9 janvier 2019

    Gare du Mans (PK 211) 870x4879

    En mars et avril 2019, il y aura 4 week-ends où le trafic des trains sera complètement interrompu pendant au moins 24 heures en gare du Mans ©️ Radio France - Alexandre Chassignon.

    Gare du Mans (PK 211) 860_ok10

    Entre janvier et mai 2019, ce sont 15 aiguillages qui seront renouvelés aux abords de la gare SNCF du Mans. - SNCF Réseau.
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    Message par U50GD le Mer 9 Jan - 21:19

    Bonsoir Alexis,

    Je pense que lors des travaux de 1986/89 la majorité des appareils de voie avaient été remplacés, il ont donc aujourd'hui 40 ans, bien il y a eu des remplacements de cœurs ou d'aiguille peut-être quelques supports, mais il y a aussi le ballast qui a 40 ans et la sous couche dégradée, donc chantier indispensable.
    Qu'en est-il des portiques (une dizaine je crois) datant de l'électrification en 1937 ? Sont-ils en bon état sinon remplacement ?

    Bonne soirée,

    Alain


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    Message par LeChaix le Mer 9 Jan - 21:42

    @U50GD a écrit:Bonsoir Alexis,

    Je pense que lors des travaux de 1986/89 la majorité des appareils de voie avaient été remplacés, il ont donc aujourd'hui 40 ans, bien il y a eu des remplacements de cœurs ou d'aiguille peut-être quelques supports, mais il y a aussi le ballast qui a 40 ans et la sous couche dégradée, donc chantier indispensable.
    Qu'en est-il des portiques (une dizaine je crois) datant de l'électrification en 1937 ? Sont-ils en bon état sinon remplacement ?

    Bonne soirée,

    Alain



    Quand je suis passé en gare du Mans, pour attente de correspondance l'année dernière, j'avais remarqué que les portiques étaient rouillés à plusieurs endroits avec manque de peinture… l'entretien semble " limite " d'où la nécessité de les remplacer prochainement ?


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