Caen-Granville en train, Caen-Rennes en bus : les projets de la Région

Caen-Granville en train, Caen-Rennes en bus : les projets de la Région
Par Xavier ORIOT. 
16.02.2018


La Ligne nouvelle Paris-Normandie reportée sine die , la Région, qui a repris la main sur les trains Intercités Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Rouen-Le-Havre, va relancer Caen-Granville.
Il va falloir faire son deuil de la Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN), ses trains à 250 km/h, Caen et Le Havre à une heure quinze de Paris en 2030… Le grand projet prendra au mieux dix ans de retard. Le gouvernement ne retiendra du rapport Duron que la partie entre Paris-Saint-Lazare et Mantes avec une ligne dédiée aux trains normands.
« C’est une catastrophe pour la Normandie. Pas la peine d’avoir un Premier ministre et un ministre de l’Economie normands », se désole Hervé Morin, président de la Région, qui a écrit à Édouard Philippe à ce sujet. Une lettre cosignée avec les présidents des trois métropoles de Rouen, Caen et Le Havre « pour dire que ça ne nous allait pas » . Et rappeler que, « pour la Normandie, la grande faiblesse est la mobilité. On accumule les mauvais indicateurs depuis des décennies. Ce n’est pas possible » . La Région avait budgété 25 millions d’euros pour des études complémentaires « qui n’ont pas commencé. La SNCF n’en a pas les moyens ».

Paris-Granville : pas d’arrêts supprimés

Ce qui fait dire au président normand  : « Imaginez que la Région n’ait pas pris l’autorité sur les trains Intercités Paris-Cherbourg et Paris-Rouen-Le Havre au 1^er janvier 2020, on n’aurait eu aucune marge de progrès. » Les quarante nouvelles rames seront livrées en 2020 « avec au pire trois semaines de retard ».  Hervé Morin promet « des améliorations avec notamment des trains plus tard le soir au départ de Paris ».
Ces nouveaux Intercités Omneo de Bombardier pourraient circuler aussi sur la ligne Paris-Granville. Les quinze rames du TER Régiolis - « un train de banlieue » - achetées à Alstom 150 millions d’euros par la Basse-Normandie, il y a seulement trois ans, seront revendues à une autre Région. « Le même train Intercités sur toutes les grandes lignes entre Paris et la Normandie permet une uniformité du parc » , plaide Hervé Morin.
Le président dément toute suppression d’arrêts sur Paris-Granville. « Ce sont des peurs infondées. » Des suppressions pourraient intervenir, en revanche, sur d’autres lignes « quand il n’y a que dix voyageurs dans une gare à seulement dix kilomètres de deux autres gares » .
La Région a en projet de rouvrir la ligne Caen-Granville par Saint-Lô : «  Beaucoup de Caennais partent tous les matins travailler dans la Manche et à Granville. » Une concurrence à la ligne Paris-Granville ? « Ce ne sont pas les mêmes voyageurs. Au contraire, cela apporterait des trains supplémentaires quand ceux du Paris-Granville, le week-end et l’été notamment, sont bondés. » En revanche, les voyageurs « héroïques » qui prennent encore le train entre Caen et Rennes (3 h 30) n’auront bientôt plus que des bus pour se rendre dans la capitale bretonne.

La liaison ferroviaire Caen - Rennes existera toujours mais en effectuant un crochet par Granville (emprunt de la bretelle de Folligny). Le temps de parcours déjà peu séduisant pour les trajets Caen - Rennes sera majoré au minimum d'une vingtaine de minutes du fait du rebroussement en gare de Granville. 
 Avranches, Pontorson seront ainsi  en relation directe avec Granville, St Lô (préfecture) et Caen (capitale régionale). 

omneo
:1108661252:     http://www.newsbombardierfrance.com/p/omneo-premium.html

Morin ferait mieux de la fermer au lieu de raconter n'importe quoi, au sujet des Régiolis et des Omneo sur une ligne non électrifiée...

Avec son complice Spinetta ça va passer comme comme une lettre à la poste (un mauvais suppo plutôt  ). Il y a déjà des cars Macron entre Caen et Rennes. Par contre quid des travaux entre Avranches et Dol pour 3 AR quasi vides.