Balade sur Pontorson, Pleine Fougère et Dol (dépose.Voie 1) 22/02/2018

Balade sur  Pontorson, Pleine Fougère et Dol (dépose.Voie 1) 22/02/2018

Une "balade" sur Dol-Pontorson s'imposait alors que la section Avranches-Dol de la ligne 415000 Lison-Lamballe (pour les puristes) perd sa double voie. On n'était pas trop de 2 membres pour cette sympathique balade et Alain (U50GD) n'a pas tari d'explications aussi passionnées que  professionnelles. C'est donc avec un connaisseur que cette sortie s'est effectuée sous un magnifique soleil d'hiver mais un froid de canard. 

Pour LA MODERNISATION AVRANCHES-DOL DE BRETAGNE voir
      https://www.normandie.fr/sites/default/files/documents/politiques/transports/comites_de_ligne/caen-rennes-20150206-rff.pdf
Voir aussi le forum 11. RENNES-DOL [Granville - Caen] St MALO et le  DOSSIER Journée Granville avec le CFCB (juin 2015)

1. PONTORSON Mt St MICHEL    01 à 31
2. COTE PN ...:     32 à 43
3. PLEINE FOUGERE    44 à 57
4. DOL DE BRETAGNE  58 à 63

COMPLEMENT 

PN de Pontorson (U5OGD)

1. PONTORSON Mt St MICHEL
Situation 2016 
 https://www.google.fr/maps/@48.5523877,-1.5059333,3a,75y,92.81h,86.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMb_o2zrB2bwYrNM92qfbYg!2e0!7i13312!8i6656

Gare de Pontorson Mt St Michel (situation future après dépose voie 1)
SOURCE 

Bus navet






L'ancien buffet

















































direction Dol...

2. COTE PN


PN 107
Le PN 107 est situé sur la D4 entre Pontorson et Pleine Fougère. Le lien GOOGLEMAPS date de 2010 et on peut voir la voie1 non encore déposée. Ce PN avait été déplacé car la maisonnette est en retrait côté Pontorson.
  https://www.google.fr/maps/@48.5432378,-1.5400908,3a,75y,99.37h,94.34t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-wiuVGDxyTfCjITlJmVpew!2e0!7i13312!8i6656








PN 11O
Ce PN est situé prés de l'ancienne gare de Pleine Fougère (voir 3. PLEINE FOUGERE) côté Pontorson. 
Situation 2011    https://www.google.fr/maps/@48.5334141,-1.5596515,3a,75y,308.02h,86.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOBZYwYQB7aqN1VHaqCPSPA!2e0!7i13312!8i6656
:01 +grande:  La voie 2 n'a pas encore fait l'objet du RVB qui est en cours;

Christophe LeChaix était passé par là en août 2016

3. PLEINE FOUGERE
PK 121.099 Ligne Lison-Lamballe
:01 +grande:    cf Post de C leChaix  de février 2O16, Gare de Pleine Fougère Aout 2015  :1108661252:  https://railbreopdl.forumactif.org/t2056-pleine-fougeres-35

Repére  2016   https://www.google.fr/maps/@48.5300756,-1.5651772,3a,75y,279.26h,85.86t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_9zodaODLebj5dqWXk_MLg!2e0!7i13312!8i6656





















 

direction Dol...

3. DOL DE BRETAGNE
  prises à la hauteur du PN 131 et de l'ex ITE BUTAGAZ

COMPLEMENT

Bonjour à tous,
Comme convenu avec Bibi voici quelques commentaires techniques sur ce que nous avons vu lors de notre sortie.

Passages à niveau sur l'ensemble de la ligne :
Tous les PN ont été entièrement recablés et adaptés à la Voie Unique, reste à savoir pour quelles vitesses, le 100 antérieur aux travaux surement mais est-il anticipé un relèvement de vitesse sur cette section de ligne au bon tracé.
La totalité des mécanismes pairs ont été déplacés pour tenir compte de la mise en VU et ainsi réduire la longueur de traversée du PN (distance mesurée du droit du feu d'entrée jusqu'à 1.50 m après le dernier rail)
Le PN 105 de la gare de Pontorson (côté Dol) sera maintenant équipé d'une SAL 4.



A Pontorson :
Comme le schéma l'indique la longueur utile de l'évitement est de 400 mètres, c'est surprenant par rapport au trafic de cette ligne , avec 200 mètres, il aurait été fait l'économie d'une voie dans chacun des PN encadrants (PN 104 & 105).
L'accès à la voie d'évitement (côté Dol sûr, côté Avranches non accessible) se fait par des appareils 60 Kg tg 0.11, certes la ligne est en 60 kg de réemploi mais il était possible de faire la traversée de gare en 50 Kg. La faible longueur de la VE justifie l'emploi de tg 0.11 franchissable à 40 Km/h en voie déviée (si installation de TIV 40 en pointe, sinon 30 Km/h avec R & RR.
Bonne journée
Alain

COMPLEMENT ANNEXE

Après la dépose de l'aiguille de raccordement  (voir  60 à 62) c'est le reste des rails de l'EP qui sera découpé.