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Nouvelle gare de Nantes. la nouvelle rue suspendue prend forme
26.01.2019
Stéphanie LAMBERT
On va bientôt pouvoir profiter du ciel nantais et de nouveaux points de vue sur la Ville ! Le challenge était ambitieux, mais les délais de réalisation des travaux du pont qui enjambe les voies ferrées, sont tenus. Point d’étape.
Du jardin des plantes à Euronantes
Après le concept, place au réel. La première branche de l’étoile verte qui va de la gare à la Loire, commence à se voir. Promenade jusqu’à Duchesse-Anne, découverte du Canal Saint
-Felix, plantes grimpantes attendues au printemps le long du parking silo rebaptisé « Gare-Château » , étalement du jardin des Plantes (nouvelle porte des « Cerfs » inaugurée en février)… Il n’y a qu’à voir le bal des grues en centre-ville ! Pour mieux profiter, ensuite, de la nature. « 4 000 m² de nature en ville supplémentaires seront offerts au Nantais » , se réjouit Johanna Rolland, présidente de Nantes métropole et maire de Nantes, en visite, ce vendredi 25 janvier, dans la nouvelle gare, aux côtés d’un parterre d’élus et responsables du chantier.
maginé par l’architecte mondialement reconnu Rudy Ricciotti, l’ensemble doit en effet être inauguré le 1er juin 2020. L’enceinte sera animée de nouveaux commerces, d’un hall grands voyageurs, mais surtout, d’un pont mezzanine long de 160 m, à l’architecture exceptionnelle, au-dessus des voies ferrées. « Il symbolise le lien entre le Jardin et l’eau » , imagine Johanna Rolland. Une jonction aussi entre le nord et le sud, le cœur historique et Euronantes Malakoff-Pré-Gauchet.
Prouesse technologique
Cette passerelle géante de 10 000 tonnes, soutenue par 18 piliers, est une construction hors-norme. D’abord à cause de son volume : 4 000 m2 perchés à 10 mètres au-dessus du sol (pointe à 18 m), qui enjambent les voies du nord au sud, ce n’est pas tous les jours !
Mais aussi en raison de l’environnement de travail complexe. Il faut en effet pouvoir avancer tout en assurant la continuité du trafic et la sécurité des voyageurs.
Enfin, faire un pont couvert qui devient un bâtiment, ça, ce n’est pas banal. D’autant qu’il va bouger en permanence d’un centimètre maximum, soumis notamment aux aléas des températures.
Commerces
Dans ce nouveau lieu de vie, de passage, de contemplation, on pourra aussi se restaurer avec vue plongeante sur le Jardin, au restaurant « grande carte ». Au total, dix-sept commerces s’installeront comme Starbucks – et sa terrasse panoramique de 100 m² côté canal Saint-Félix – mais aussi Brioche dorée, Big Fernand et ses burgers, Sushi shop, Carrefour express, et, encore plus délicieux, le célèbre chocolatier Vincent Guerlais.
Le calendrier
D’ordinaire, les chantiers prennent du retard. Pour celui-ci, lancé en décembre 2017, ce n’est pas permis. « En moyenne, cinquante personnes travaillent quotidiennement, nuit et jour, détaille Guillaume Morel, directeur du projet pour l’entreprise Demathieu Bard. Et si on rencontre une difficulté, on met les moyens qu’il faut. On n’a pas droit à l’erreur »
Pour l’heure, seul le gros œuvre de la partie nord est achevé, et partiellement terminé au sud. La connexion des deux côtés se fera mardi prochain, pour ne former qu’un seul ensemble suspendu au-dessus des voies. Une opération délicate, effectuée de nuit, grâce à une impressionnante grue de 400 tonnes, couchée en journée.
Dalle de béton coulée, charpente et mur vitré posés… D’ici juin, la mezzanine sera totalement recouverte. Vu de l’extérieur, ce sera ensuite plus calme.
Mais avant de pouvoir profiter pleinement du ciel nantais, il faudra encore attendre quelques mois. Le rendez-vous est fixé au 1er juin 2020 pour les premiers pas dans la nouvelle rue suspendue de la gare qui s’apprête à accueillir, en 2030, 25 millions de passagers.
Le gros œuvre de la partie gare nord est terminé. | JéRôME FOUQUET
Guillaume Morel, directeur travaux chez Demathieu Bard | JéRôME FOUQUET
Visite des travaux de la nouvelle gare de Nantes. | JéRôME FOUQUET
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