QUIMPER Travaux. Voici la gare de 2024

QUIMPER Travaux. Voici la gare de 2024
Publié le 01 février 2019 à 08h00
Yves Madec

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Le Télégramme 
  https://www.letelegramme.fr/finistere/quimper/travaux-voici-la-gare-de-2024-01-02-2019-12198023.php

En espérant que le cabinet d'architectes ait tenu compte des contraintes "climatiques". Encore une passerelle.  Il est vrai, sauf erreur que la zone est inondable. J'aime bien la présence très végétalisée. Bon faut attendre 2024.

D'accord avec toi Plerguer. Quand on voit les problèmes des passerelles qui prennent l'eau (St Brieuc) ou dont les ascenseurs sont en panne (Morlaix)    ! Bah sur le papier c'est joli. Je te confirme, la zone de la gare de Quimper est inondable. 

Bonjour,

C'est sidérant que la problématique de la présence du PN 512 n'ait pas été prise en compte.

Depuis l'arrivée du Chemin de Fer les différentes municipalités de Quimper ont urbanisé entre la voie ferrée et l'Odet. Il y a sans doute plus de 300 résidents permanents et une salle de sports. Les élus et les riverains vivent sur l'espoir qu'il n'y aura aucun besoin de secours en période d'obstruction du PN.
Pour comble, l'aménagement du parking se fait dans cette "enclave" augmentant considérablement l'utilisation du PN, la rue faisant un angle droit aussitôt celui-ci et dans ce virage si j'ai bien compris, il va déboucher une passerelle piétons au-dessus du fleuve, donc arrêt (sur le PN ! ) des automobilistes pour laisser passer les piétons.
Qui sera accusé si un accident se produit ?

Alain

Bonjour Alain
 D'accord avec toi. Il est vrai qu'à ma connaissance il n'y a jamais eu de problème majeur (sauf des ratés d'ouverture) mais le cas échéant il sera trop tard. Cette place est en cul de sac. Avec l'édification de la passerelle elle risque d'être encore plus utilisée par les voitures ventouses sauf à être payante ce qui pose là encore problème car il y a une salle omnisports. L'idéal aurait été de construire un pont sur l'Odet permettant d'accéder à la rive droite (vers l'hippodrome).
En ce qui concerne la passerelle piéton au dessus du fleuve, il s'agit du pont de chemin de fer  de la ligne de Brest. Une des 2 voies sera déposée afin de créer une voie pédestre dans la continuité de celle qui existe déjà vers le tunnel "du Likès). Pour permettre son prolongement et créer une continuité avec la future voie verte de l'ex ligne de Pt L'Abbé il faudrait déplacer la voie de chemin de fer  de Brest sur la droite (en venant de la gare) . L'assiette existe. Ainsi les piétons et vélos n'auraient pas à franchir le PN. Il faudrait aussi que le tunnel soit éclairé. Les trains sont à V 40 maxi et une signalétique pourrait être envisagée pour éviter aux usagers de la voie verte de s'engager dans le tunnel lors des passages des trains. Pour faire du vélo, le respect prévaut. Bon faut rêver !

En effet, Alain, le problème de sécurisation semble complétement éludé.

Gare. C’est parti pour cinq ans de chantier
Publié le 13 février 2019 à 19h30
Le Télégramme 

e contrat du futur Pôle d’échanges multimodal de la gare de Quimper (33 millions d’euros) a été signé mercredi. La fin des travaux de ce programme, attendu depuis des années, est annoncée pour 2024.

« Rendez-vous dans cinq ans » : l’intervention de Christophe Huau, directeur SNCF Réseaux Bretagne-Pays de la Loire, mercredi, à la mairie de Quimper, a remis le temps long en perspective lors de la signature du contrat du Pôle d’Échanges Multimodal (PEM) de la gare. Le dossier a déjà mis de longues années avant d’aboutir. L’enjeu n’est est que plus sensible. Le contexte. Le nouveau Pôle d’échanges multimodal de Quimper rentre dans le cadre du projet d’aménagement régional Bretagne à grande vitesse qui vise à rendre les territoires bretons plus proches de Paris et mieux desservis par un maillage interne. Le Pacte d’accessibilité, signé la semaine passée par le Premier ministre, prolonge un chantier déjà engagé par la Ligne à grande vitesse (LGV) inaugurée en juillet 2017 qui a fait gagn...

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Enfin, il était temps car Quimper mais aussi Brest sont vraiment à la traîne. Par contre le déplacement de la gare routière est un non sens.