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Bonjour,
Voici un lien vers une vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=e3Z5ucsYFLw
qui explicite parfaitement le fait que le Code de la Route n'autorise, après passage d'un train, le franchissement qu'après :
Extinction des feux
Barrières totalement relevées.
Sans oublier les autres conditions :
S'assurer que la chaussée n'est pas encombrée à l'aval, pour éviter le risque d'arrêt sur le PN
Que rien ne s'y oppose par ailleurs. (ça c'est le piéton qui traverse devant alors que vous êtes prêt à démarrer )
Dans le cas de barrières en cours de relevage, il y de plus le risque avec un véhicule haut de casser celle-ci.
La vitesse de descente des barrières à la seconde annonce est toujours la même, mais la course à effectuer étant plus courte, il y a une fausse impression de descente rapide.
Alain
Voici un lien vers une vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=e3Z5ucsYFLw
qui explicite parfaitement le fait que le Code de la Route n'autorise, après passage d'un train, le franchissement qu'après :
Extinction des feux
Barrières totalement relevées.
Sans oublier les autres conditions :
S'assurer que la chaussée n'est pas encombrée à l'aval, pour éviter le risque d'arrêt sur le PN
Que rien ne s'y oppose par ailleurs. (ça c'est le piéton qui traverse devant alors que vous êtes prêt à démarrer )
Dans le cas de barrières en cours de relevage, il y de plus le risque avec un véhicule haut de casser celle-ci.
La vitesse de descente des barrières à la seconde annonce est toujours la même, mais la course à effectuer étant plus courte, il y a une fausse impression de descente rapide.
Alain
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