à Quimper 19 sept 2009 dernier auto train Strasbourg Metz

à Quimper tableau départ 20 h 07 destination Strasbourg (et Metz) le 19 sept 2009


à Quimper BB 22321 en tête du Quimper - Metz et Strasbourg départ 20 h 07 voie D


Quimper 19 sept 2009 deux voitures couchettes première classe tête train pour Strasbourg Metz


à Quimper voie D train pour Strasbourg le 19 sept 2009


Quimper le 19 sept 2009 passage du train à destination de Strasbourg BB 22321 en tête


Quimper 19 sept 2009 depuis la passerelle Armor Lux train pour Strasbourg

merci LeChaix ! Le tout TGV l'a détroné. Belle rame homogène.

La 22000 se "baladait" et ne devait pas avoir de problème à "faire l'heure". Encore une belle liaison passée à la trappe à l'aune du tout TGV. Cette liaison était donc "couchettes", évitant le "cabotage". La ligne Sud a toujours était mieux desservi que la ligne Nord (via St Brieuc) ou tous les express étaient ↔Brest/Paris.
Merci pour ces spots

Il me semble qu'il était tracé via Nantes/Tours/Paris. A confirmer;
Ces trains avaient "de la gueule" bien qu'en compo légère au départ de Quimper. Il devait prendre des voitures en cours de parcours.

merci lechaix ,je découvre avec plaisir je ne savais pas que ce train couchettes circulait de quimper à strasbourg (en été, régulier ou en WE uniquement ?)

Morgan 22/35 a écrit: merci lechaix ,je découvre avec plaisir je ne savais pas que ce train couchettes circulait de quimper à strasbourg (en été, régulier ou en WE uniquement ?)

il circulait uniquement de fin juin à mi septembre et une fois par semaine, il y avait aussi un Quimper - Auray - Nantes - Lille - Bruxelles de nuit sur le même principe en été une fois par semaine avec acheminement des autos au départ de Nantes et Auray et livraison à Lille et Bruxelles !
et également un autre de nuit Quimper - Toulouse qui prenait les autos à Auray et Nantes pour les livrer à Toulouse (et inversement) en été toujours.
De Nantes il y avait aussi un identique pour Nice qui prenait les autos à Nantes et à Bordeaux pour les déposer à St Raphael (et inversement) en été uniquement plusieurs fois par semaine en juin et septembre et quotidien en juillet - aout.
De Nantes il y avait un autre à destination de Lyon Perrache toute l'année, et en été on pouvait faire Auray - Lyon Perrache : service très prisé par les automobilistes suisses qui venaient passer leur vacances sur la presqu'ile de Quiberon !
En 2015 il reste très peu de relations autos train (toutes au départ de Paris) et avec des périodicités très limitées.

L'idée de mettre des automobiles sur les trains avait sa raison d'être avant la fin du bouclage autoroutier. Si leur raison d' être du point de vue protection de l'environnement, désengorgement des axes routiers et autoroutiers (Alpes et Pyrénée notamment) est valable; elles ne le sont plus économiquement. De plus le français est viscéralement attaché à sa voiture. A cela il faut ajouter le "tout TGV" (beurk, boîte à chaussures).
Merci pour ces infos LC. Et que deviennent tous ces matériels?
kenavo