Gares de Pont de Buis, Quimerc'h CPA (1940/1950-60)

LIGNE BREST-QUIMPER
Gare de Pont de Buis
Gare de Quimerc'h
dates non précisées

PONT DE BUIS




La route est la R 170 Quimper/Daoulas/Landerneau/Brignogan puis Brest à l'édification du pont de Plougastel.

QUIMERC'H

Quel est le signal situé à gauche de la VE de Quimerc'h ?

je ne connaissais pas ces CPA, comme quoi !
La RN 170 est désormais la 2X2 voies Nantes Brest. La route actuelle est la D770 qui a fait l'objet de travaux récemment (retrecissement, trottoirs ...). Le PN (SAL) ne franchit plus qu'une voie contre 4 encore dans les années 1970.

Dommage qu'on ne dispose pas des dates précises.

Bonjour,

En effet les dernières vues respirent les années 50 / 60, peu de voitures et le long de la voie les cases à gravillon, matière première des opérations de nivellement par "soufflage mesuré".

Pour une date plus précise, les éditeurs de ces CP (n'existant plus pour LAPIE, JOS existe encore) avaient peut-être un répertoire de leurs productions avec les dates de prises de vue. Sinon à Baud (56) il y a le Cartopole.

Autre solution trouver un autochtone qui pourrait se renseigner sur la date de construction des 4 maisons en premier plan de la dernière CP.

Pour le signal à la sortie de la voie d'évitement, je ne le connais pas. Ne serait-ce pas un ancien signal PO qui a subsisté jusqu'à cette date ?

Alain

BiBi35 a écrit:

LIGNE BREST-QUIMPER
[i]Gare de Pont de Buis

Quel est le signal situé à gauche de la VE de Quimerc'h ?

Il s'agit d'un voyant de position de talon d'aiguille (signal PO) qui était placé sur la voie d'évitement avant l'aiguille de sortie où voie principale et voie d'évitement convergent.

La cocarde circulaire est divisée en quatre secteurs, deux bleus horizontaux, deux blancs verticaux. De nuit, le signal présente un feu blanc ou un feu bleu.
Ce signal renseigne sur la position de l'aiguille qui sera prise en talon :
cocarde présentée ou feu bleu (nuit), aiguille positionnée vers l'autre voie, franchissement impossible
cocarde effacée ou feu blanc (nuit), franchissement possible.

Michel

Gare de Quimerc'h : à cette signalisation a été substitué le TIV 30. La commande de l'aiguille + TIV 30 côté Quimper se faisait par transmission funiculaire du poste de la gare situé au droit du BV.

Bonsoir,

Il y a un autre signal mécanique d'origine "régional" qui a subsisté longtemps, c'est l'indicateur de direction de type Ouest.
Celui de Plouaret a dû resté jusqu'à la mise en service du PRG aux environs de 1988, tandis que celui de Dol a été remplacé par un signal lumineux à feux blancs.
Michel a peut-être dans sa collection une photo du signal de Plouaret.

Bonne soirée,

Alain

U50GD a écrit:Bonsoir,

Il y a un autre signal mécanique d'origine "régional" qui a subsisté longtemps, c'est l'indicateur de direction de type Ouest.
Celui de Plouaret a dû resté jusqu'à la mise en service du PRG aux environs de 1988, tandis que celui de Dol a été remplacé par un signal lumineux à feux blancs.
Michel a peut-être dans sa collection une photo du signal de Plouaret.

Bonne soirée,

Alain

Bonjour Alain,

Le voici en effet. en 1977.
On distingue en arrière-plan le sémaphore de la V1 et la potence qui portait notamment le carré et l'avertissement pour les circulations venant de Lannion. J'ai une photo ce celle-ci.

Au premier plan, on voit la TJD qui permettait aux trains venant des voies 1 et 3 de continuer sur la V1 ou d'aller vers la voie unique. Aujourd'hui, il n'y a plus de TJD, en venant de la voie 3, on a une aiguille pour aller sur la 2 et plus loin une aiguille pour aller de la 2 à la VU.
Le mât du carré de sortie de Plouaret sur la V1 portait aussi un rappel de ralentissement 30 mécanique (triangle jaune pointe en bas) pour les trains se dirigeant vers Lannion (par exemple l'express en été). Comme les correspondances se faisaient presque toutes à Plouaret, il n'y avait pas aujourd'hui des autorails venant de Guingamp ou St Brieuc et allant vers Lannion (ou vice-versa). la signalisation mécanique a en effet disparu vers 1988 avec le passage du BM au BAPR.

Aujourd'hui, le signal de sortie V1 présente soit le carré, soit la VL, soit un ralent 60 (deux jaunes clignotants) pour les trains passant de la V1 à la VU. Un TID indique la direction (1 feu allumé direction Brest, deux feux allumés direction Lannion). La vitesse maximale est de 60 de la V1 à la VU, 30 de la V3 à la VU. La vitesse est ensuite limitée à 60 jusqu'au PN2, où elle passe à 80.

Michel

merci michel, on peut voir un Sem. voie 1. Beau spot !

Semaphore Ouest a écrit: merci michel, on peut voir un Sem. voie 1. Beau spot !

C'est le sémaphore d'entrée du canton Plouaret Plounerin. Les deux gares encadrantes étaient Belle Isle Bégard et Plounerin.