Les ZGC en force sur Lannion

Rappel du premier message :

Depuis le 2 juillet, le service TER sur Lannion est exclusivement assuré par des AGC, en très grande majorité des ZGC et rarement un BGC. Pour la première fois depuis l'électrification, la ligne est exploitée à 100% en traction électrique.
Quant aux TER Rennes Brest, ils semblent faits exclusivement en Regio 2N (éventuellement en AGC), en tout cas on voit plus de ZTER.

Michel

plerguer a écrit:Les voies de service sont en impasse. Il ne semble pas qu'il y ait de locaux de service !

Non, il n'y a aucun local de service. Il y a juste un "point" abrité dans la guérite que l'on voit au premier plan. L'agent de manœuvre demande à Plouaret, gare de télécommande de la ligne, l'accès au faisceau. Plouaret bascule alors, si rien s'y oppose, l'aiguille d'accès en direction du garage. Les deux aiguilles du faisceau sont elles manœuvrées à pied d’œuvre par l'agent de manœuvre. A la fin de celle-ci, l'agent avertit Plouaret de la fin de l'opération et l'aiguille d'accès est remise en direction de la VU.

La desserte TER s'est étoffée à partir de septembre 2017 ( hormis les 2 mois d'été : juillet août ) en semaine

avec un total de 12 circulations TER au départ de LANNION du lundi au vendredi
avec 8 circulations terminus Saint-Brieuc et une terminus Guingamp, une également pour Brest
alors que jusqu'à fin juin 2017 il y avait un total de 11 circulations les lundis et vendredis ( 10 les mardis, mercredis et jeudis)
avec 4 circulations terminus Saint-Brieuc ( 3 le vendredi) et 3 terminus Guingamp ( 2 le vendredi) et une pour Brest.

dans le sens inverse, la desserte TER en semaine compte désormais 13 circulations terminus Lannion du lundi au vendredi
avec 7 circulations origine Saint-Brieuc du lundi au jeudi ( 6 le vendredi) et 3 origine Guingamp du lundi au jeudi ( 4 le vendredi)
et une venant de Brest,
alors que jusqu'à la fin juin 2017 on comptait un total de 12 circulations le lundi et le mercredi ( 11 les mardi, jeudi et vendredi)
avec 3 circulations origine Saint-Brieuc les lundi, mardi et jeudi ( 4 le mercredi et une seule le vendredi)
et 3 origine Guingamp du lundi au jeudi ( 2 le vendredi) et une venant de Brest.

s'ajoute le vendredi soir le TGV Paris -> Lannion et le dimanche soir le TGV Lannion -> Paris.

Bonjour,

Vers 1997/98, lors de la définition des infrastructures à réaliser dans le cadre du déplacement de la gare de Lannion, les demandes étaient les suivantes :
Par la Ville de Lannion : récupérer un maximum d'emprises devenues inutiles, suppression du PN 18.
Infrastructure : nouvelles voies à quai en palier, longueur des quais permettant d'accueillir des TGV Atlantique (12 caisses).
La deuxième voie est entièrement équipée de rails avec la surface inoxée.
Bien que l'appareil autoriserait 40 km/h sur sa voie déviée, la sortie était pancartée à 30 km/h, je ne sais pas si elle a été remontée à 40 ce qui ferait gagner un peu de vitesse pour attaquer la rampe.
Voyageurs : Voies de garage avec bouches d'eau pour permettre le nettoyage des rames avec un besoin de 3 voies (Cette demande restait dans l'esprit du nettoyage des voitures des express, la 3ème voie permettant de toujours à un engin de refaire une mise en tête), après négociation considérant que cette situation s'amenuirait seules 2 voies ont été construites.
Pour l'autorisation du point de commande depuis le PRG de Plouaret, cela s'est décidé pendant les travaux.
A la surprise générale (bretonne) les abris de quais avaient été retoqués par les instances nationales !

Alain