Rennes. Ce week-end, visitez le garage du futur métroRennes. Ce week-end, visitez le garage du futur métro

Rennes. Ce week-end, visitez le garage du futur métro
   Modifié le 13/10/2017 à 09:57 | Publié le 13/10/2017 à 09:5
:1108661252:   https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-ce-week-end-visitez-le-garage-du-futur-metro-5310390




















      

Rennes. "Le métro de la ligne b devient de plus en plus concret"
 15.10.2017
:1108661252: https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-le-metro-de-la-ligne-b-devient-de-plus-en-plus-concret-5313174

:1055048808:(lien)

L’opération portes ouvertes se poursuit ce dimanche de 10 h à 18 h. Pour s’y rendre, le plus pratique est de prendre les bus navettes au départ de l’esplanade Charles-de-Gaulle. Un départ toutes les 7 minutes.

Bonjour,

Un petit reportage sur ma visite ce matin, dimanche 15 octobre 2017, de l'atelier de la Maltière destiné au garage et à l'entretien des rames Cityval de la future ligne b du métro de Rennes.

Moins d'un quart d'heure avec la navette de bus mise en place pour cette occasion et me voici juste avant 10 heures pour l'ouverture de l'atelier flambant neuf, et des 2 premières rames livrées par Siemens. (véhicules 51, 52, 53 & 54=


D'abord un plan d'ensemble de l'atelier qui est situé le long de la rocade. Il est accessible en arrière station de « Saint-Jacques Gaité », la voie tournant à 90° à droite le long de la rocade. Pour information , dans ce coude le génie civil a prévu que la ligne soit un jour prolongée vers le sud, on peut imaginer les futures stations « la Morinais/Mairie » ; « l’Aire Libre/Aéroport » voire "Parc des Expositions" avec un très grand parking de dissuasion sur les terrains de l'aérodrome.


Une vue d’ensemble du TTX, pour travaux en ligne et déplacement des rames en atelier.

L’engin : Fabricant  Socofer

Le panneau de présentation du Cityval, à noter qu’il n’y a que 2 portes mais de très grande ouverture 1.95 m.


Un tableau comparatif entre le VAL 208 (de conception pour Lille il y a presque 40 ans) et le Cityval.


La rame composée des éléments 51 & 52



Vue en enfilade, belle couleur et très grandes surfaces vitrées


Baie au droit de la place « Fauteuil »


Zoom sur le profil du rail utilisé en guidage


Jonction entre les 2 éléments, les disques de guidage


Gros plan sur le frotteur de prise de courant (750 V continu)


Extrémité de la rame 51


Vue de 3 quarts de la rame, la surface vitrée frontale est imposante





Bonne soirée,

Alain

Pfff... déjà en panne

2 rames peuvent elles être couplées ? et les stations adaptées ?
Les rennais en ont de la chance 

Bonjour RGP,

Dans une première étape ce sera de faire des rames à 3 caisses en intercalant un véhicule intermédiaire qui sera également motorisé. Si le trafic le justifie, message édité sous réserve de vérification , la longueur des quais étant marqué à 35 m sur le site de la SEMTCAR : la longueur des rames pourra passer à 4 caisses voire 6 caisses le Génie Civil des stations le permettant, de mémoire, chaque caisse mesure 11 m. A chacune de ces étapes, il faudra adapter le nombre de portes palières en station, j'ai compris que dans la configuration 2 caisses, l'arrêt sera centré.
J'ai lu récemment que sur la ligne 1 du VAL de Toulouse, pour permettre de doubler la longueur des rames, des travaux de Génie Civil sont actuellement en cours pour 3 stations qui n'avaient pas dès le début la longueur suffisante.
Merci aux agents de Kéolis et Star pour leur amabilité au cours de ces portes ouvertes.

Alain

U50GD a écrit:Bonjour RGP,

Dans une première étape ce sera de faire des rames à 3 caisses en intercalant un véhicule intermédiaire qui sera également motorisé. Si le trafic le justifie, la longueur des rames pourra passer à 4 caisses voire 6 caisses le Génie Civil des stations le permettant, de mémoire, chaque caisse mesure 11 m. A chacune de ces étapes, il faudra adapter le nombre de portes palières en station, j'ai compris que dans la configuration 2 caisses, l'arrêt sera centré.

Si j'ai bien compris, les stations ne sont prévues que pour 3 voitures (35m). Cela permet quand même d'atteindre environ 15000 passagers/h/sens.

Bonsoir Jojo 53,

J'ai peut-être mal compris l'explication, car en relisant le site
http://www.metro-rennes-metropole.fr/accueil/le_projet/quel_systeme
il est indiqué que les quais font 35 m soit les 3 caisses de 11 m, pour la longueur double il faudrait se renseigner.
Dans le doute, j'ai édité mon message et rayé la partie douteuse.
Alain

Dans un premier temps, chaque rame sera constituée de 2 voitures non séparables d'une longueur totale de 22,4 mètres, avec possibilité de circuler d'une voiture à l'autre. A terme, l’augmentation de fréquentation de la ligne au-delà de 9 000 personnes transportées par heure et par direction (soit 200 000 voyageurs par jour) nécessitera l’évolution des rames par l’adjonction d’une 3^ème voiture pour former un triplet, ainsi que la mise en adéquation des équipements associés au triplet : portes palières et automatismes.

Le système, y compris avec la 3^ème voiture, s’intègre dans les stations de 35 m de portes palières demandés au cahier des charges.
La maintenance s’appuie sur des méthodes connues et maîtrisées.

C'est déjà une belle capacité pour une agglo comme Rennes avec de la marge sur le long terme.