Tire Bouchon Saison 2018

Bonjour,

La fiche horaire est disponible dans les offices du tourisme locaux.

Commentaires : En pleine saison toujours les 10 AR avec 7 croisements à Plouharnel. Le nombre de circulation est limité par l'équipement en signalisation de la ligne (CAPI)

Vélos : les X2100 et XR avec leurs grands fourgons sont maintenant radiés, un nouveau matériel va circuler mais les vélos ne sont pas acceptés sue la moitié des trains ?? , je sens qu'il va avoir une bronca des usagers.

Bon séjour à tous sur la presqu'île.

Alain

Horaires peu différents par rapport au service 2017 (j'ai conservé le fiche). Il est sûr que la suppression de l'option vélo pour la moitié des circulations va poser problème. Je constate que le Rennes-Quiberon du dimanche (pourquoi pas le samedi ?) gagne 8' (départ 9.50 au lieu de 9.42 pour une arrivée similaire 12.07), retour toujours à  17.41, arrivée Rennes 19.56 au lieu de 20.02).
Par contre je viens juste de constater que "tire bouchon" avait été remplacé par "La Presqu'île facile" (boff je préfère le bon


vieux Tire bouchon :   )

plerguer a écrit:D'accord 100 % avec toi BiBi35 et en plus l'affiche était plus adaptée que celle de la fiche 2017.  Par contre le samedi 23 juin grève 
.

avant le samedi 23 juin, il y aura aussi le dimanche 17 juin qui est également un jour de greve dans le calendrier des prévisions des perturbations !

Bonsoir,

En 2018, il est précisé "train estival Tire-Bouchon"

par contre comme sur beaucoup de dépliants touristiques, l'année n'apparait pas sur la couverture.

Bonne soirée,

Alain

U50GD a écrit:
Vélos : les X2100 et XR avec leurs grands fourgons sont maintenant radiés, un nouveau matériel va circuler mais les vélos ne sont pas acceptés sue la moitié des trains ?? , je sens qu'il va  avoir une bronca des usagers.

C'était déjà le cas l'an dernier, mais pas exactement sur les mêmes trains :

Bonjour Jojo,

Effectivement en 2017, la fiche horaire prévoyait qu'un certain nombre de trains ne puissent pas accepter le vélos.

S'agissait-il de négociations entre le conseil régional et la SNCF ? , mais finalement les X2100 ont assuré l'ensemble des missions la radiation des dernières unités ne reprenant qu'après l'été.

Par contre pour poursuivre la discussion, il peut en plus y avoir des problèmes de capacité en places assises si ce sont des triplettes de X 73500 qui sont utilisées.


X 2100  = 56 places et 9 strapontins  = 65 places
XR 6000 = 76 places et 3 strapontins = 79 places

Soit une capacité de 288 places

X 73500 = 64 places + 16 strapontins = 80 places

Soit une capacité de 240 places

Que veut-on ? une désaffection des clients ?

Alain

U50GD a écrit:
Que veut-on ? une désaffection des clients ?

Rien du tout... si la longueur des quais ne permet pas de recevoir une UM d'AGC on ne peut pas faire mieux.

Ou peut-être une RRR mais la masse à l'essieu de la 67400 finirait d'ensevelir la voie sous le sable.

et encore il faudrait trouver 2RRR et 2 67400  !! Pour les AGC, en UM, les quais sont trop courts. 

Z55500 a écrit: et encore il faudrait trouver 2RRR et 2 67400  !! Pour les AGC, en UM, les quais sont trop courts. 

Il y en a encore en service régulier... à Strasbourg

Espérons que la ligne soit modernisée d'ici quelques années, ce sera l'occasion de s’occuper des quais également.

Bonjour

J'ai essayé de faire un état des lieux des différentes longueurs de quai, en mesurant avec l'outil de Google earth et en tenant compte à Ploëmel sens impair, Plouharnel sens impair, Penthièvre sens impair et St-Pierre Quiberon sens pair de la présence des pancartes TT implantées vers 2000 pour limiter les temps de fermeture des PN situés en aval de ces points d'arrêt.

Ploëmel = 200 m

Plouharnel = 160 m

Sables Blancs = 90 m

Penthièvre = 180 m

Isthme = 90 m

Kerhostin = 190 m

St-Pierre Quiberon = 180 m

Quiberon = 200 m

Conclusion, ce n'est pas un problème de longueur de quai, mais de volonté de le faire, car rallonger un quai pendant les 9 mois de fermeture de la ligne n'est qu'un simple chantier de Génie Civil.

C'est peut-être l'occasion de se poser la question des 2 arrêts très proche d'Isthme et Kérhostin ? surtout Isthme dont les trains de sens impair bloquent la circulation sur la départementale. J'y ai vécu un jour une descente laborieuse de voyageurs avec pendant ce temps une ambulance du SAMU arrêtée par le PN !!,

Une autre question devrait se poser concernant le retour du dernier train fin août, la nuit étant presque tombée.

Pour les engins de traction, les express étaient remorqués 67400 ou 72000 sans problèmes particuliers, par contre c'étaient les 67300 qui cassaient la voie du fait de leur type de suspension (voir Rennes St-Malo et Quimper Landerneau en particulier)


Bonne journée,

Alain

Pour info, la région Bretagne ne dispose pas d'AGC X 76500 à traction thermique. En unité simple ils font 72 mètres 800 (version 4 caisses) ou 57 mètres 400 (version  3 caisses). En UM les arrêts Sables blanc et l'Isthme ne pourraient desservis qu'en prolongeant leur quai. Pas de problème par contre pour les X 73500 (UM 3 : 86.70°

lemoign a écrit:Pour info, la région Bretagne ne dispose pas d'AGC X 76500 à traction thermique. En unité simple ils font 72 mètres 800 (version 4 caisses) ou 57 mètres 400 (version  3 caisses). En UM les arrêts Sables blanc et l'Isthme ne pourraient desservis qu'en prolongeant leur quai. Pas de problème par contre pour les X 73500 (UM 3 : 86.70°

Les deux régions voisines en ont un certain nombre, et en été il doit être possible d'en louer. Ces engins sont déjà biens connus des conducteurs (et autres cheminots) bretons, c'est donc un choix plus logique que les Régiolis.

Cette année ça sera donc triplette (ou moins les jours de moindre affluence) d'A-TER ou Bibi.

Les matériels engagés sur Auray-Quiberon seront des X 73500 en UM3. Le graphique des roulements est figé et ne tient pas compte des variations de fréquentation voyageurs (lesquelles sont aléatoires car fonction des conditions météo. En cas de conditions défavorables les compositions sont identiques). Les  AGC Bimode sont affectés sur d'autres missions dont l'AR Brest-Nantes + 2 AR réguliers soit 4 éléments sur 08).

Bonjour,

Donc cette année le service est sponsorisé par nos conserveries locales : "la Quiberonnaise" et "la Belle Iloise"

Comment faire évoluer cette situation pour les prochaines années ?

Peut-on envisager des modifications sur le matériel qui permettent des quadruplettes voire des pentaplettes ou hexaplettes ? (en plus nécessité de faire évoluer le dictionnaire)

Des 73500 risquent de se retrouver sans emploi sur d'autres régions, on pourrait envisager d'intercaler une caisse démotorisée dans une triplette ? et pourquoi pas moitié en place assise et le reste pour les vélos, l'utilisation de cette "remorque" étant possible toute l'année (Châteaubriant Rennes ? )

Alain

U50GD a écrit:
Peut-on envisager des modifications sur le matériel qui permettent des quadruplettes voire des pentaplettes ou hexaplettes ?  (en plus nécessité de faire évoluer le dictionnaire)

Ça m'étonnerait qu'on finance ce genre de chose... surtout parce là où on a besoin de capacité, on utilise des AGC ou des Régiolis ! Pas de miracle, pour plus de capacité il faut augmenter la longueur.

Une modification de l'aménagement pour accueillir les vélos oui, c'est facile (cf le nouveau Regio2N ligérien).

Le flux de vélos est-il si important pour justifier des investissements d'aménagement des X et comme le dit Jojo53 autant faire circuler des AGC et d'adapter la longueur des quais.

labernique a écrit:Le flux de vélos est-il si important pour justifier des investissements d'aménagement des X

Ça peut aussi servir pour les planches de surf (ou les skis en hiver ).
Les nouveaux Regio2N Interloire inaugurent ce genre d’aménagement réversibles, sièges en hiver et vélos en été.

 Faux départ pour la saison 2018 du Tire Bouchon ...

En raison de la grève nationale depuis le 3 avril dernier, la saison touristique du Tire Bouchon ne commencera pas demain samedi 9 juin !
avec la grève " perlée " 3 jours de boulot - 2 jours de grève, le week end prochain était classé " jours normaux " sur le calendrier !
pour le week-end suivant seul le dimanche 17 était classé jour de grève
et pour le troisième seul le samedi 23 était touché !

Donc le programme pour les 3 prochains week-ends de juin : c'est AUTOCARS

les samedis 9 - 16 et 23 juin :
départs de : AURAY à 12 h 15 - 14 h 10 - 16 h 15 et 18 h 20
départs de QUIBERON à 13 h 40 - 15 h 15 - 17 h 10 et 19 h 10 *
* le dernier départ de Quiberon à 19 h 10 est assuré en taxi direct pour Auray arrivée 20 h 03

les dimanches 10, 17 et 24 juin :
départs AURAY à 12 h 10 - 14 h 10 - 16 h 10 et 18 h 10
départs de QUIBERON à 13 h 30 - 15 h 15 - 17 h 10 et 19 h 10

-> durée du trajet en autocar : entre 1 heure et 1 heure 15
-> les vélos ne sont pas acceptés dans les cars
-> la gare de Quiberon n'est pas ouverte.
les arrêts suivants ne sont pas desservis par ces autocars : BELZ PLOEMEL, LES SABLES BLANCS, L'ISTHME.

La poursuite de la grève aurait des incidences catastrophiques pour la ligne mais aussi pour la vapeur du Trieux.

Bonjour La Broh,


A priori pas pour la Vapeur du Trieux, qui est un produit privé, exploité sue la partie affermée à la CFTA.
La seule relation CFTA/SNCF étant l'agrément de la machine et des voitures pour rouler sur le réseau national et le coût des péages.

Alain

Au moins une bonne nouvelle pour la Vapeur du Trieux. Pour le TB ce serait en effet très préjudiciable . Maintenant, dès lors que la loi sera votée et promulguée je ne vois pas pourquoi la grève se pousuivrait. Ce sera pour les syndicats (du moins CGT et SUD) se tirer une balle dans le pied. Déjà que la grève est très mal perçue. Aujourd'hui il n'y avait que 13% de grévistes. Les "seigneurs" du rail sont dans leur forteresse mais ne comprennent pas qu'une forteresse n'est jamais incontournable voire se sape. Dans le privé les grèves sont justifiées surtout pour sauver l'emploi. A la SNCF, l'emploi est à vie et le fromage bien bon. On oublie souvent de préciser les avantages internes, CCE (ou siègent grassement ... les syndicats). Résultat final, c'est les contribuables qui passent à la caisse et les captifs qui galèrent pour ces seigneurs. Je suis d'accord avec un des membres qui parle de berniques.
je croyais que le TB était fait pour désengorger la route ! résultat, des bus en plus  et non accessibles pour les vélos.