Rennes Chateaubriant à la mi décembre 2022 rame AGC

La SNCF et la Région Bretagne renforcent la desserte de la ligne Rennes – Châteaubriant avec la mise en service de deux rames automotrices à grande capacité. Leur arrivée permettra d’offrir, à compter du 12 décembre prochain, 900 places assises supplémentaires, chaque jour, du lundi au vendredi, sur l’axe Rennes – Châteaubriant.
Après des opérations de maintenance mineures au Technicentre Bretagne, la première d’entre elles vient d’être mise en circulation.
L’arrivée de ces deux AGC Bibi, associée au renforcement de composition des trains instauré début octobre, permettra d’offrir, à compter du 12 décembre prochain, 900 places assises supplémentaires, chaque jour, du lundi au vendredi, sur l’axe Rennes – Châteaubriant.
À partir de mi-décembre, un train composé de deux rames AGC Bibi circulera en semaine sur l’axe Rennes – Châteaubriant : le TER 854017 (départ à 6 h 44 à Châteaubriant, arrivée à 7 h 55 à Rennes) et le TER 854048 (départ à 17 h 35 à Rennes, arrivée à18h46 à Châteaubriant). Il remplacera trois rames X73500 (228 places) et offrira deux fois plus de places assises.
Les AGC Bibi disposent de 225 places (210 places assises et 15 strapontins), avec la possibilité de jumeler deux rames, soit 450 places au total. Elles offriront un nombre de places vélos plus élevé, passant de 3 à 9 au cours du premier trimestre 2023, contre 5 places dans les rames X73500.
Les Bibi sont des rames automotrices à grande capacité (AGC) bi-modes alternant énergie thermique et électrique. Elles sont également bicourant, s’adaptant à différentes tensions de réseaux électriques. Ces rames circulent en électrique sur tous les trajets qui le permettent.
Ces deux rames ont été acquises auprès d’Ile-de-France Mobilités pour un montant de 1,6 million d’euros chacune.
23 11 2022

Ces AGC ont circulé auparavant sur la ligne "P" entre Paris Est et Provins via Longueville




 archives personnelles Longueville - septembre 2018

Les 2 rames concernées par ce transfert en Bretagne sont les numéros B 82531-532 (2e photo ci dessus) et B 82541-542 ( d'après le point matériel 2022 de Siderodromo - forum trains de l'histoire )