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Bonjour,
Après les travaux de renouvellement complet de la voie, la modernisation de la ligne s'est poursuivie sans doute dans le cadre d'un relèvement de vitesse à venir.
Les 5 derniers PN non gardés : 27 sur Essé, 17 & 18 sur Retiers, 3 sur Villepot, 1 sur Châteaubriant ont été automatisés, SAL 2.
La situation sur l'ensemble de la ligne est donc de 34 PN tous SAL 2
à l'origine de la ligne = 2 communs avec Sablé Montoir (59 & 60) dénommés 0A et 0B. puis 48 soit un total de 50 PN.
Pour améliorer la perception de l'approche, une sensibilisation pour tous les PN reste à faire sur la végétation qui masque les feux.
Projection pour les prochaines années :
Quid des PN qui supportent un trafic routier très important : PN 48 Rennes (Sortie sud-est de Rennes), PN 47 Chantepie (Zone de chalandise très importante), PN 43 Vern (2ème ceinture de Rennes)
Alain
Après les travaux de renouvellement complet de la voie, la modernisation de la ligne s'est poursuivie sans doute dans le cadre d'un relèvement de vitesse à venir.
Les 5 derniers PN non gardés : 27 sur Essé, 17 & 18 sur Retiers, 3 sur Villepot, 1 sur Châteaubriant ont été automatisés, SAL 2.
La situation sur l'ensemble de la ligne est donc de 34 PN tous SAL 2
à l'origine de la ligne = 2 communs avec Sablé Montoir (59 & 60) dénommés 0A et 0B. puis 48 soit un total de 50 PN.
Pour améliorer la perception de l'approche, une sensibilisation pour tous les PN reste à faire sur la végétation qui masque les feux.
Projection pour les prochaines années :
Quid des PN qui supportent un trafic routier très important : PN 48 Rennes (Sortie sud-est de Rennes), PN 47 Chantepie (Zone de chalandise très importante), PN 43 Vern (2ème ceinture de Rennes)
Alain
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