Relèvement vitesse sur Rennes Retiers Chateaubriant

Source : Mr DELERIS, Directeur Pôle Clients et Territoires à SNCF Réseau Bretagne Pays-de-la-Loire.
Les travaux de relèvement de la vitesse sur la ligne ferroviaire Châteaubriant-Rennes auront lieu entre 2026/2027.
Le relèvement permettra une vitesse d'exploitation de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne soit un gain de temps de 7 à 8 minutes.
L'essentiel de ce gain de temps concerne la section Châteaubriant-Retiers.
Ces travaux offrent la possibilité d'un AR supplémentaire (hors périodes de pointes) sur la ligne (8 au lieu de 7) ainsi que la probabilité (à vérifier) que tous les AR se fassent de Châteaubriant.
Les conditions techniques de signalisation et les règles de circulation des trains restent inchangées, ou sont peu impactés par ce relèvement de vitesse.
Ce sera la modernisation de la ligne, prévue après 2030, qui provoquera l'augmentation des fréquences et la réduction des intervalles de cadencements.
Les études concernant la modernisation sont commencées et, au regard des besoins actuellement identifiés et projetés, quelques orientations de travaux importants de génie civil se dessinent après 2030.
Financement de l’ensemble pour 1,3 M€ fixé dans le cadre des Contrats de Plan Etat-Région Bretagne et Pays-de-la-Loire.

Facebook - Association citoyenne Châteaubriant - Rennes en Train 22 05 2024

Bonjour,

100 km/h est un manque d'ambition flagrant surtout entre Châteaubriant et Martigné-Ferchaud où le 140 Km/h est jouable, le data SNCF réseau permet de faire l'analyse de gare à gare, soyons ambitieux, les investissements en ferroviaire se font sur des temps longs et si on loupe cette étape de relèvement de vitesse, les financeurs n'y reviendront pas avant des décennies.

Il faut se projeter, exercice pas facile, mais gagner du temps ce sont des croisements dynamiques, donc zones en double voie, les premières étant sans doute : rocade de Rennes à Vern-sur-Seiche, puis Corps-Nuds à future halte de Brie (Pn 32/33) nota = les terrains nécessaires appartiennent au Chemin de Fer depuis la construction de la ligne.
On peut imaginer des trains "semi-directs" Rennes, Vern, Janzé puis omnibus le Theil, Retiers, Martigné, Châteaubriant.

Sujet à approfondir,

Alain

Bonjour,

Voici une réflexion sur les vitesses potentielles entre les gares de Châteaubriant et de Martigné-Ferchaud

Les documents de base viennent du data de SNCF réseau, à disposition du grand public :
https://ressources.data.sncf.com/pages/accueil/
Courbes :
https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/courbe-des-voies/information/
Passages à Niveau (PN) :
https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/liste-des-passages-a-niveau/information/
Points d’arrêts :
https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/liste-des-gares/table/

Pour ma part, j’enregistre les fichiers sous Excel puis je trie ligne = 466000
Pour les points kilométriques, je ressaisis les PK avec séparateur « + » par un séparateur « virgule ».

Analyse :
Calcul dans les courbes avec un dévers max de 160 mm et une insuffisance de dévers de 150 mm soit un dévers théorique de 310 mm.
Abstraction est faîte du 1 er kilomètre zone d’accélération sens impair ou de freinage sens pair.
PK 1.000 au PK 7.299 : fin de la courbe à gauche de 704 m de rayon, Il est possible de réaliser une vitesse de 130 Km/h
Du PK 7.299 au PK 14.866 (Martigné-Ferchaud) : rien ne s’oppose à une vitesse de 140 Km/h
La voie étant neuve et d’un armement suffisant, l’investissement consiste à allonger les points d’annonces des PN, et adapter la distance réglementaire entre avertissement (A) et carré (C) d’entrée de Châteaubriant. Allongements éventuels des raccordements paraboliques des courbes. Bourrage généralisé avant train d’essai car vitesse supérieure à 120 Km/h.






A venir même étude :
Martigné-Ferchaud à Retiers ; Retiers à Janzé ; Janzé à Vern ; Vern à Rennes

26/06/2024

Bonjour,

Voici la suite de ma réflexion sur les relèvements de vitesse : section Martigné-Ferchaud à Retiers


Sur cette section de ligne 3 courbes de rayons inférieurs à 500 m :

_ Celle à la sortie de la gare de Martigné-Ferchaud donc non péjorante pour un train en accélération.

_ La courbe du 21.325 au 21.895 de 485 m de rayon, soit vitesse maximum : 110 Km/h

_ La courbe d'entrée de Retiers (C n° 13), V max 108 Km/h mais vitesse non réaliste puisque c'est la courbe freinage avant avant arrêt à Retiers


Sur cette section de ligne, il existe une zone de 5125 m, de plus sans passage à niveau ( 16.200 à 21.325) où il faut autoriser le 140 Km/h, cette zone qui ne serait pas intégrée dans le calcul des horaires de circulation, permettrait de compenser des retards éventuels et donc ainsi fiabiliser les croisements.




Alain