Châteaubriant - Ercé-Teillay - Messac

Bonjour,

Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 9 août 1896.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.
Fermeture au service voyageurs : le 2 octobre 1938.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Longueur : 39,800 km, dont environ 19 km en Loire-Atlantique, et 20,800 km en Ille-et-Vilaine.
Son point culminant (PK 384 + 500) se situait entre La Robinais (PK 382 + 400) et
Bain-de-Bretagne (PK 387 + 500). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.

Côté Messac, la bifur de Châteaubriant était située à 3,100 km de la gare de Messac (côté Rennes).

Gare d'Ercé-Teillay (PK 376 + 200)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



Gare de Bain-de-Bretagne (PK 387 + 500)

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Les horaires de 1936 de Châteaubriant à Ploermel via Messac:



kenavo claude

:study:On peut constater que 40 ans après, les horaires n'ont pas foncièrement changés. Les 3 trains de "rigueur" (minimum de base) existent toujours. En fait la ligne comporte 2 sections, Messac/Ploërmel d'une part et Messac /Châteaubriant d'autre part. Le Messac/Bain et retour n'existe plus en 1936.
TL : train léger (3****)
MV : marchandises-voyageurs (4****)

Kenavo et merci Claude pour cet apport.

extrait du Journal Officiel du 19 octobre 1938 Gallica bnf fr

Bonjour,

Le pont-rail en maçonnerie au dessus de la RN 137 à la sortie sud de Bain-de-Bretagne a été démoli en 1971 ou 1972.

Passe sous le pont en accotement de la nationale la voie métrique des TIV de la ligne de Rennes à Grand-Fougeray

la vue est prise du sud vers le nord, le train ne coupe pas la nationale, il arrive en bordure de l'étang au fond à droite et tourne vers La Dominelais juste derrière l'emplacement de la prise de vue.


Alain

Extrait du Chaix France 1936 horaires hiver 1936 timetableworld