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Rennes - Montreuil-sur-Ille - Dol - Saint-Malo
Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 27 juin 1864.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'Etat : en 1909.
Point culminant : PK 419 + 500 situé entre Combourg (PK 415 + 100) et Bonnemain (PK 422 + 800).
Point le plus bas : PK 435 situé entre Dol (PK 431 + 300) et La Fresnais (PK 440 + 500).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 9 ‰.
Longueur : 78,500 km à partir de la bifur de Port-Cahours.
Electrification : courant alternatif 25 kV 50 Hz mise en service le 8 novembre 2005.
Cantonnement (espacement des circulations)
- section Port-Cahours - Montreuil-sur-Ille (26 km) : BAL (Block automatique
lumineux ordinaire) mis en service en 1988.
- section Montreuil-sur-Ille - Dol - Saint-Malo (52,500 km) : BAPR (Block
automatique à permissivité restreinte) mis en service en avril 2005.
Gare de Combourg (PK 415 + 100)
La gare en mai 2011.
Photo : Wikipédia.
La gare à l'époque de l'Administration des chemins de fer de l'Etat.
Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 27 juin 1864.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'Etat : en 1909.
Point culminant : PK 419 + 500 situé entre Combourg (PK 415 + 100) et Bonnemain (PK 422 + 800).
Point le plus bas : PK 435 situé entre Dol (PK 431 + 300) et La Fresnais (PK 440 + 500).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 9 ‰.
Longueur : 78,500 km à partir de la bifur de Port-Cahours.
Electrification : courant alternatif 25 kV 50 Hz mise en service le 8 novembre 2005.
Cantonnement (espacement des circulations)
- section Port-Cahours - Montreuil-sur-Ille (26 km) : BAL (Block automatique
lumineux ordinaire) mis en service en 1988.
- section Montreuil-sur-Ille - Dol - Saint-Malo (52,500 km) : BAPR (Block
automatique à permissivité restreinte) mis en service en avril 2005.
Gare de Combourg (PK 415 + 100)
La gare en mai 2011.
Photo : Wikipédia.
La gare à l'époque de l'Administration des chemins de fer de l'Etat.
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