Nouvelle passerelle de la gare de Laval : le chantier démarre

Nouvelle passerelle de la gare de Laval : le chantier démarre
Modifié le 29/03/2017 à 21:17 | Publié le 29/03/2017 à 21:13



Nicolas EMERIAU.

La passerelle, qui permet de relier le centre-ville et le quartier des Pommeraies à Laval, est hors service. Elle va être démolie à partir de la semaine prochaine. Des navettes sont mises en place.
Ce n’est pas le plus gros chantier de Laval, mais c’est incontestablement le plus cher. Et le plus polémique. Plus de six millions d’euros pour réhabiliter la passerelle qui relie le centre-ville au quartier des Pommeraies ! À l’époque, la décision avait fait polémique ; l’opposition taclant la majorité socialiste, jugeant ce projet surdimensionné et son coût, pharaonique.
« On n’a jamais reproché la passerelle en tant que telle, mais son coût, sa largeur… et le fait que les financements n’étaient pas bouclés », rappelle Xavier Dubourg, adjoint à l’urbanisme. Les contrats ayant été signés (« juste avant les élections municipales… »), l’actuelle municipalité n’a « pas pu revenir en arrière ». Et les travaux vont donc démarrer.
Lire la suite de l’article dans notre édition Ouest-France, version papier et en édition numérique de ce jeudi 30 mars.

Décidément les passerelles sont à la mode. Il est vrai qu'elles sont moins coûteuses que les souterrains et permettent de relier les quartiers. Toutefois elles nécessitent l'installation d'ascenseurs (pour les personnes en situation de handicap). Les souterrains de Bruz et Redon sont accessibles par de larges rampes adaptées.

Bonsoir,

De mémoire, elle avait été inaugurée en 1952.

Anecdote : fin 1980, je venais d'arriver à Laval, j'ai vu un jeune cycliste téméraire, descendre la rampe à vélo, ne pas freiner et passer par dessus la rambarde.... heureusement sans conséquence physique, l'amour propre devant les copains c'était tout autre.

Alain

La Broh a écrit:Décidément les passerelles sont à la mode. Il est vrai qu'elles sont moins coûteuses que les souterrains et permettent de relier les quartiers. Toutefois elles nécessitent l'installation d'ascenseurs (pour les personnes en situation de handicap). Les souterrains de Bruz et Redon sont accessibles par de larges rampes adaptées.

En l'occurrence, celle-ci a une rampe à chaque extrémité, seul l'accès au quai central nécessite un ascenseur. C'est sûr que vu le dénivelé, elle est longue, cette rampe...

Les 6 millions d'euros incluent-ils la navette ?
Un tour tous les quarts d'heure de 6h à 9h, 12h à 14h et 17h à 21h, soit 39 aller-retours (assuré, selon ce que j'ai vu ce soir, par un Renault Master de STAO) pendant plus de 6 mois... (dont sans doute une partie à vide... ils auraient pu les coordonner avec les horaires des trains, ce serait plus logique)

Bonjour,


Je pense qu'il ne faut pas lier l'utilisation de la passerelle aux trains. Il s'agit d'un lien entre les quartiers Nord et le centre de la Ville. (Habitations, Foyer des jeunes travailleurs, équipements sportifs, etc...)
Nous sommes dans cette ville comme dans bien d'autre dans le cas d'une gare construite dans les champs, l'urbanisation s'est développée au Nord en insérant les installations ferroviaires.
Le cheminement est donc un problème de développement urbain et non la cause de la présence du Chemin de Fer.

Bonne journée,

Alain

Ces passerelles sont désormais pensés dans le cadre des relations inter-quartiers car souvent les emprises ferroviaires (débords notamment) provoquaient des ruptures du tissus urbain. De plus elles s'inscrivent dans les PEM.

Au fait, la nouvelle passerelle sera posée ce samedi 27 Mai.