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    Gare de Laval (PK 300,1)

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    Gare de Laval (PK 300,1) Empty Gare de Laval (PK 300,1)

    Message par CFB le Dim 7 Jan - 15:17

    Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Laval - Vitré - Rennes (162,200 km)

    La gare de Laval a été mise en service, par la Compagnie des Chemins
    de fer de l'Ouest, en août 1855, en même temps que la section :
    Le Mans - Conlie - Sillé-le-Guillaume - Évron - Laval (89,100 km).
    Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.

    Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique à écartement standard :
    Laval - Cossé-le-Vivien - Craon - Renazé - Pouancé (58,400 km).

    Cette ancienne ligne avait son origine côté Rennes au niveau de l'ancienne bifur
    de Haute-Follis (PK 302,1) située après le viaduc de la Mayenne (PK 300,7).

    Son point culminant (PK 351,0) était situé entre Renazé (PK 349,1) et
    Chazé-Henry (PK 355,5). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.

    Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 2 décembre 1888.
    Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.
    Fermeture au service voyageurs : le 1er mars 1938.

    Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

    La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

    Gare de Laval (PK 300,1) 1280px12

    La gare en décembre 2012.

    Source

    Gare de Laval (PK 300,1) 82037310


    Dernière édition par CFB le Lun 19 Mar - 20:27, édité 2 fois
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    Gare de Laval (PK 300,1) Empty Re: Gare de Laval (PK 300,1)

    Message par CFB le Mar 16 Jan - 17:02

    Autorail X 2463 en 1984.

    Photo : Luc CHANTELOUP.

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    Message par U50GD le Mar 16 Jan - 22:21

    Bonsoir,

    Elle était aussi origine de la ligne vers Gennes-Longuefuye, la bifurcation étant Voie 1 juste avant le poste 1.
    cette voie a été déposée en plusieurs étapes, quand je suis arrivé à Laval en octobre 1980, la dépose entre Le PN 4 sur la nationale 157 et Meslay venait de se terminer, la voie était armée de rails DC 38 Kg État, posés sur traverses métalliques. Un nombre important de ce type de traverses, moins mauvaises que les autres avait été conservé pour l'entretien des zones de même armement sur Laval-Renazé (Pouancé).


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    Message par CFB le Mer 17 Jan - 10:36

    @U50GD a écrit:Bonsoir,

    Elle était aussi origine de la ligne vers Gennes-Longuefuye, la bifurcation étant Voie 1 juste avant le poste 1.

    Bonjour,

    merci pour ces précisions.

    Effectivement, j'ai oublié cette ancienne ligne de 30 km environ, mise en service le 5 novembre 1877.

    Elle passait par Parné (PK 310), Arquenay-Bazougers (PK 316,2) et Meslay (PK 321,1).
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    Message par CFB le Lun 19 Mar - 18:19

    LGV en Mayenne. La gare de Laval boostée par la Ligne à grande vitesse

    Selon la SNCF, les premiers résultats de la ligne à grande vitesse sont bons pour le département de la Mayenne : la fréquentation des TGV a progressé de 20 % depuis juillet 2017, date du lancement de la LGV dans l’ouest.

    La ligne à grande vitesse a été mise en service le 2 juillet 2017. Neuf mois après son arrivée en Mayenne, la SNCF dit enregistrer une fréquentation en forte hausse des TGV qui font Paris-Laval et Laval-Paris. Pour la gare de Laval, désormais à 1 h 10 de Paris, l’augmentation du nombre d’usagers est de 20 % depuis juillet 2017, de 22 % pour le seul mois de janvier 2018.

    Seulement deux directs en 1 h 10

    Mettre Paris à une heure et dix minutes de Laval, telle était la promesse de la SNCF au lancement du projet de Ligne à grande vitesse en 2011. En réalité, seuls deux TGV bouclent au quotidien le trajet selon cet horaire. Il s’agit du TGV de 7 h 04 dans le sens Laval-Paris, en 1 h 12. Et du TGV de 19 h 24 (heure d’arrivée), en 1 h 10 dans le sens Paris-Laval. Est-ce suffisant pour dire que Paris est à 70 minutes de Laval ?

    La suite dans Ouest-France de ce jour.

    Gare de Laval (PK 300,1) Laval12

    La gare de Laval à l'arrivée du TGV de 18h42. | Arnaud Roiné.
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    Gare de Laval (PK 300,1) Empty Re: Gare de Laval (PK 300,1)

    Message par CFB le Dim 7 Juil - 18:44

    Locomotive à vapeur, de type "Mikado", n° 141 P 119, en tête d'un train de voyageurs, le 2 juillet 1958.

    Cette machine faisait partie de la série 141 P 1 à 141 P 318 construite entre 1942 et 1951 par un consortium d'industriels français (Marine-Homécourt, Franco-Belge, A.C.N.F. Schneider , Batignolles-Châtillon, Fives-Lille et S.A.C.M.). La 119 fut mise en service le 7 Avril 1951 et radiée le 19 Décembre 1968 au dépôt d'Argentan (Orne).

    Commentaires : Cparama.

    Photo : Jacques Bazin.

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    Message par Montroulez le Lun 8 Juil - 9:44

    Gare de Laval (PK 300,1) 2391171177 magnifique machine. Elle part vers Rennes.
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    Message par MALLET 030-030 le Mar 9 Juil - 9:48

    Gare de Laval (PK 300,1) 2391171177 aussi, toutefois petite préférence pour les 141R
    https://fr.wikipedia.org/wiki/141_R

    Gare de Laval (PK 300,1) 260px-141-R-568-a
    Bonne journée
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    Message par Montroulez le Mar 9 Juil - 10:03

    Quel était le terminus de cette 141 P car je me souviens que les Rennes-Brest ou Quimper et Brest-Quimper étaient tractés 141R.
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    Message par CFB le Jeu 26 Mar - 20:44

    Coronavirus - Desserte de la gare par TGV.

    Seulement 2 TGV par jour s'arrêteront en gare de Laval à partir du 31 mars

    Avec le confinement général et donc la baisse du nombre de passagers dans les trains, la SNCF n'assurera bientôt plus que 7% de son trafic TGV habituel au niveau national. À Laval, 2 trains seulement s'arrêteront dans la gare. Au départ la SNCF ne souhaitait même plus d'arrêts en Mayenne.

    C'est ce qui s'appelle un couac de communication, ou une grossière erreur de la part de la SNCF. Ce jeudi d'après-midi, Roch Brancourt, vice-président de la région Pays de la Loire en charge des transports, des mobilités et des infrastructures apprenait que l'entreprise avait décidé de réduire un peu plus son offre de trafic à cause de la baisse du nombre de passagers dans ses trains, confinement général oblige.

    Dans un premier temps, la SNCF avait décidé d'après l'élu, que les TGV ne desservent plus la gare de Laval jusqu'à nouvel ordre. "J'ai sauté de ma chaise quand Roch Brancourt m'a alerté sur le sujet" renchérit Olivier Richefou le président du conseil départemental de la Mayenne. Une première décision de l'entreprise qui n'avait pas concerté les élus locaux. "Dialoguer avec nous, ça peut avoir du sens" ironise Olivier Richefou.

    L'affaire est remontée jusqu'au directeur de cabinet de la ministre des Transports, Elisabeth Borne, avec le concours du Préfet de la Mayenne, Jean-Francis Treffel. "On a quand même besoin de garder une liaison ferroviaire avec Paris pour les soignants et les pompiers par exemple" déclare le président du conseil départemental de la Mayenne. Résultat : quelques heures après, la SNCF a revu sa copie et présenté ses excuses "pour cette communication bien perfectible" est-il indiqué dans un courrier.

    Concrètement, à partir du mardi 31 mars, un TGV par jour, en direction de Paris, s'arrêtera en gare de Laval à 15h53 (pour une arrivée dans la capitale à 17h13). Et un TGV par jour, en direction de la Bretagne s'arrêtera à 10h40 en gare de Laval (pour un départ depuis Paris prévu à 8h57). Dans le même temps, aucun TGV ne s'arrêtera à Laval de ce samedi 28 mars au mardi 31 mars.

    En cette période de limitation de l'épidémie du covid-19, la SNCF n'assure que 7% de son trafic TGV habituel au niveau national.

    France Bleu Mayenne du jeudi 26 mars 2020
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    Message par laval53 le Ven 27 Mar - 6:00

    affraid Horaires peu judicieux


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    Message par plerguer le Ven 27 Mar - 9:43

    Dans la logique il aurait fallu inverser les sillons : un départ pair en matinée avec retour en soirée. Tout le monde ne fait pas de télétravail surtout dans les zones blanches de l'Ouest.

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