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Bonjour,
Un peu de technique :
Pour la réalisation de ce projet, il a été déchargé
de Rennes à Janzé : Rail 50 E 6 neuf, ancienne appellation U50
De Janzé à Retiers : Rail 60 Kg de réemploi (de 1989 près du PN 23 du Theil)
Traversée de la gare de Retiers : 50 E 6 neuf (solution qui évite les raccords de profil avec les appareils de voie)
Rails déposés :
46 Kg S12 sur les zones réentaillées en 1955 en longueur de 15 m à joints concordants (JC) en alignement et à joints décalés (JD) dans les courbes
46 Kg S33 sur les zones de part et d'autre de Janzé, réutilisation de panneaux de voie provenant de la mise à voie unique d'Argentan Granville
50 Kg U36 en réemploi posés vers 1977 lors des réentaillages.
L'âge de ces rails justifie le fait de ne pas les recycler.
Réentaillage : opération permettant par réentaillage des tables des traverses le remplacement de rails double champignon (DC) par du rail à patin (Vignole) on parle aussi de "Vignolisation"
Alain
Un peu de technique :
Pour la réalisation de ce projet, il a été déchargé
de Rennes à Janzé : Rail 50 E 6 neuf, ancienne appellation U50
De Janzé à Retiers : Rail 60 Kg de réemploi (de 1989 près du PN 23 du Theil)
Traversée de la gare de Retiers : 50 E 6 neuf (solution qui évite les raccords de profil avec les appareils de voie)
Rails déposés :
46 Kg S12 sur les zones réentaillées en 1955 en longueur de 15 m à joints concordants (JC) en alignement et à joints décalés (JD) dans les courbes
46 Kg S33 sur les zones de part et d'autre de Janzé, réutilisation de panneaux de voie provenant de la mise à voie unique d'Argentan Granville
50 Kg U36 en réemploi posés vers 1977 lors des réentaillages.
L'âge de ces rails justifie le fait de ne pas les recycler.
Réentaillage : opération permettant par réentaillage des tables des traverses le remplacement de rails double champignon (DC) par du rail à patin (Vignole) on parle aussi de "Vignolisation"
Alain
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