à Chateaulin Emb - croisement de 2 TER - 31 oct 2013

Une photo qui va devenir de plus en plus rare, et qui sera de plus en plus difficile à réaliser...
Vu la trame de la desserte sur la voie unique Landerneau - Quimper depuis la mi-décembre 2015 limitée à 4 allers et retours journaliers "fer" service de base (je ne compte pas les remplacements par autocars)...
Du lundi au vendredi un seul croisement se produit maintenant à Chateaulin le soir à 18 h 38 - 18 h 40 avec le TER Quimper 18 h 08 -> Brest 19 h 55 et le TER Brest 17 h 23 -> Quimper 19 h 05.
Le dimanche il y a un le matin peu avant 9 heures : le TER Quimper 08 h 24 -> Brest 10 h 14 s'y arrête pour laisser filer  le " bolide " (tout est relatif ...) le TER direct Brest 07 h 47 -> Nantes !
le soir un 2e croisement est programmé à 18 h 38 avec le TER Quimper 18 h 08 -> Brest 19 h 51 et le TER Brest 17 h 20 - Quimper 19 h 06
le samedi il n'y a pas de croisement .

Attention ! des travaux sont annoncés entre le 25 mars et le 2 mai,du lundi au vendredi, donc sur les 4 TER journaliers dans chaque sens 2 seront remplacés par ... des autocars mais le site internet ter bretagne n'a pas encore mis à jour sa fiche horaire Brest - Quimper
dans le sens Brest -> Quimper le TER de 09 h 45 Brest -> Quimper 11 h 26 partira à 09 h 20 autocar pour Quimper 11 h 25,(Correspondance TGV 11 h 39 à Quimper pour Paris) et le TER de 12 h 10 Brest -> Quimper 13 h 51 partira à 12 h 10 de Brest Autocar avec arrivée à Quimper à 14 h 15 (Correspondance TGV 14 h 31 pour Paris)
dans le sens inverse ce sont le TER de 10 h 28 de Quimper -> Brest 12 h 15 qui partira en Autocar à 09 h 50 de Quimper pour arriver à Brest à 11 h 55,le TER de 14 h 44 Quimper -> Brest 16 h 27 qui sera remplacé par un autocar Quimper 14 h 50 -> Brest arrivée 16 h 55

Pour préparer le transfert il n'y a pas mieux...ou pire "car" au vu des temps de parcourt(jusqu'à 2hoo d'après tes infos) et le confort + les aléas de circulation et...météo, vive la voiture et le covoiturage et "Macron'sBus".
Quel type de travaux ? remuer les cailloux, alors qu'il faut tout refaire (RVB) et équiper la ligne d'un système d'exploitation automatique dans la foulée (ça sera plus cher si ce n'est pas fait conjointement et avec 2 gares de croisement le cadencement est impossible). Auparavant il y avait 5 points de croisement possibles :

Il en reste 3 dont 1 seul effectif. Insuffisant ! Entre Dol et Lamballe il y en a 2 dont 1 seul effectif (Dinan). Comment voulez vous faire circuler des trains correspondant à la demande ?

Bon dimanche

 j'ai trouvé la version " officielle" dans la rubrique " travaux " du site ter-bretagne pour le mois prochain sur Brest - Quimper
c'est juste du " rafistolage " en un mois on ne peut pas faire de miracle ... on n'est pas à Lourdes  

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/bretagne/Affiche%20travaux%20Quimper%20Landerneau%20du%2029_tcm55-40614_tcm55-71244.pdf

Cette ligne aurait dû être électrifiée dans la foulée de l'électrification du réseau breton afin de permettre une gestion optimale des matériels. Les Bimodes l'ont "provisoirement" sauvées. Du point de vu Fret, il n'y a plus rien (à part l'EP EDF de Dirinon) Les gares ont été fermées faute de trafic (et pour cause, elles sont loin des bourgs pour Quemeneven et Hanvec, seuls Châteaulin et Pont de Buis dépassent les 4000 habitants et leurs gares sont bien situées, Pont de Buis n'est plus qu'une halte). Le BV de Châteaulin a fait l'objet d'importants travaux de rénovation. Si c'est pour qu'il devienne comme Pontivy !
Gaspillage, inconscience, erreurs graves de la SNCF (qui s'en fout) et Région qui n'a pas l'air de se remuer beaucoup (je ne parle pas  du 29 ). Douarnenez, Pt l'Abbé, Concarneau et bientôt Roscoff... manque plus que Landerneau/Quimper... la boucle n'est plus bouclée ! Bien triste tout ça et vive la bagnole, les camions, Macron.....

l'électrification de la voie unique Landerneau - Quimper aurait été bien utile... par exemple lors de l'éboulement dans la tranchée sortie ouest de Morlaix le 25 janvier 2013, les TGV venant de la capitale auraient pu ainsi atteindre Brest via Quimper !
Un autre exemple positif celui là, c'était la décision d'électrifier la section Redon - Savenay en 1991 ce qui permet de détourner - itinéraire bis - les TGV Quimper - Paris par Nantes et Angers, en cas d'obstacle sur l'itinéraire habituel par Rennes - Laval, sans perte de temps significative.