RENNES-CHATEAUBRIANT 1 AR JOB (contre 5) a/c septembre

 



 

DEGRADATION LIGNE  CHATEAUBRIANT-RENNES : à partir de septembre plus  qu'un AR JOB de bout en bout (sur 5) et des rallongements de temps de parcours sur Rennes/Janzé/Retiers. Janzé et Retiers deviennent OD (cf horaires plus bas)
Compilation   et horaire prévisionnel à compter du 29 août 2016

Dégradation de la ligne Rennes-Châteaubriant
version papier 03.06.2016
Le ralentissement initialement prévu à partir de 2017 sera effectif dès septembre 2016. La illustre bien la fréquentation de la ligne (ici, Corps nuds)

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  09/06/2016
Version papier

PAGE RENNES


PAGE LOCALE

Horaires prévisionnels à  compter du 29 août 2016.
Nota : les horaires cars sont ceux pratiqués et pourraient éventuellement faire l'objet d'une adaptation à la marge en creux. X croisement. Les samedi 3 AR Rennes/Châteaubriant en navette et les DF 2 AR.

Le "silence radio" du 44 (portion de ligne Châteaubriant/Martigné- Ferchaud/limite nord du département) n'est guère étonnant et le département n'a que faire de la desserte ferroviaire.
La gare de Chateaubriant servait plus de terminus de service (3 TER y passaient la nuit !). Le nombre de voyageurs pour Rennes est très faible.

La desserte Rennes → Châteaubriant  ne pas de fréquentation voyageur justifiant un maintien des circulations ferroviaires de bout en bout. D'une part le Pays de Châteaubriant est tourné vers Nantes et St Nazaire soit son aire départementale et d'autre part l'état de la ligne a depuis longtemps détourné les voyageurs vers la route plus rapide et plus directe. De plus il n'y a plus de trafic fret.
En limitant la ligne à Retiers c'est 28 km de ligne de moins à aménagée et entretenir soit près de la moitié du linéaire de la ligne de la ligne. attention aux levées de boucliers qui malheureusement figent ou retardent des projets.
Nota : Châteaubriant est une gare en cul de sac car pour Nantes il faut emprunter le tram-train.