à Dirinon arrivée de traverses 05 dec 2016

Les travaux de modernisation de la voie unique Landerneau - Quimper
à Dirinon, une zone de stockage de traverses béton est en cours de réalisation, côté PN n° 562

 05/12/2016

il y avait auparavant à cet endroit une aire de jeux " skate park"

vue vers Landerneau depuis le PN n° 562, le BV est au fond à droite

devinez ce que transportent les poids lourds stationnés... ?

les traverses béton arrivent ... par la route !

Fin de la voie d'évitement (au premier plan) après le PN n° 562 vue vers Quimper



Fin de la voie d'évitement vue vers Landerneau au niveau de l'entreprise Cobrena (à gauche)

le BV de Dirinon dont la démolition est programmée pour février 2017

Toutes les photos ont été prises ce lundi 05 déc 2016

belles photos !
En effet surprenant le transport par voie routière. Il me semble que sur tes spots de Guingamp Paimpol on voyait aussi des camions (sauf erreur, je vais retourner). Il s'agit de travaux préalables.
Bonne soirée

Oui c'est exact pour le renouvellement de la voie unique Guingamp - Paimpol c'est par camions que les traverses sont arrivées... et quand on voit la largeur du chemin qui mène à la halte de Lancerf (22) dans la foret de Plourivo, mieux vaut ne pas croiser un camion quand tu circules en voiture dans le coin

Photos complémentaires réalisées aujourd'hui

DIRINON   07/12/2016

place nette a été faite pour le stockage







et vue vers le PN n° 562 côté Quimper :

au 3e jour ... le stock augmente par rapport à lundi

merci LeChaix pour le suivi. Etonnant d'acheminer les traverses par la route alors qu'on voit des voies de débord.

Bonsoir,

Lorsque RFF a décidé qu'un maximum de transports se feraient par la route, ça a été la réaction générale, surtout pour les chantiers organisés en "suite rapide" où les traverses sont livrées en panier. Mais lorsque l'on ajoute tous les coûts, ici organisation de TTX (Trains de travaux) potentiel de déchargement journalier etc ... c'est la solution la plus économique. Sur la LGV les traverses étaient également déchargées en tas tout au long de la ligne.

Alain

je rajoute quelques photos du BV de Dirinon tant qu'il est encore debout ...

DIRINON  

Côté Landerneau

Côté Quimper








ça risque également de disparaitre... ces installations obsolètes...

Nouvelles prises cet après-midi

DIRINON  23/01/2017

un convoi Colas Rail stationne en gare, photo prise depuis le PN n° 562



les traverses béton sont chargées sur des wagons plats

et sur voie d'évitement sous un magnifique ciel bleu. La semaine commence bien.

Bibi,

Bonne observation, je pense que la ligne a été remise à l'entreprise, l'ensemble des leviers étant accessibles pour des agents formés au préalablement.
Comme on le constate, les guidons d'arrêts (GA) qui protègent le PN 562 sont annulés puisque l'on voit les croix de St-André de dos, le PN est protégé par la mise ne place de Guidons d'arrêt. Christophe nous le dira mais en dehors des signaux de sortie aux extrémités de la ligne (Quimper & Landerneau) tous les signaux doivent être annulés.
L'entreprise établit donc son programme journalier, équipe ses trains, gèrent leurs circulations tout en assurant la sécurité des agents présents le long de la voie.
On voit sur ces superbes photos ensoleillées que le chargement sur wagon des TBA se fait sur la voie d'Evitement, le chargement est transversal, sans doute chargement à la fourche (à palettes) à partir du sol. Dans ce cas là, ils se sont limités à un lit au-dessus des ridelles, sans doute pour éviter des chûtes dans les courbes à fort dévers.
Le rail déchargé semble neuf; ¿ 50 E 6 ?

Bonne soirée,

Alain

Je confirme les propos de U50GD, tous les signaux sont neutalisés ( = éteints) et recouverts de croix de saint-andré blanches. Le chargement des traverses se fait bien à la fourche.

à Dirinon sortie nord fin de la voie d'évitement vue vers Landerneau, la croix de Saint André annule le signal lumineux
24 janvier 2017.

Nouvelles toujours à Dirinon, ce matin les ouvriers travaillaient avec une température de... - 2 °   ciel bleu et

Vue depuis le passage à niveau



la fin du convoi dans la tranchée coté Landerneau
[url=https://servimg.com/view/12715129/1569][/ur

DIRINON  24/01/2017

Dirinon - le pont routier côté nord voie d'évitement à gauche vue vers Landerneau



Vue vers Quimper et le passage à niveau

Bonsoir,

A l'observation des photos de Christophe, prises aujourd'hui, on voit que pour se prémunir du risque de chûtes de TBA dans les courbes à fort dévers, celles-ci ont été sanglées avant le départ en ligne.

Alain

DIRINON
27/01/2017

dans la tranchée entre la gare et le pont routier - vers Landerneau - 27 janvier 2017

vue depuis le pont routier vers la gare - 27 janvier 2017

par wagon plat cela représente 144 traverses chargées

Par contre dans tes premières photos, on voit que les traverses sont acheminées par route : ?  
Merci pour tes posts LeChaix, c'est avec plaisir qu'on voit ce genre de chantier (trop rare) évoluer.

Bonjour Régio,

Voir ma réponse du 07/12/2016.

En fait les traverses sont la partie très visible des approvisionnements, c'est la totalité du matériel qui arrive par la route.
Il y a encore 15 ans, tu aurais, pour un tel chantier reçu des wagons complets de semelles, d'attaches etc... venant directement de chez le fournisseur qui a l'époque avait un embranchement particulier. Si les quantités étaient moindres, le matériel transitait par le magasin voie de Saint-Dizier qui groupait alors les différents types de matériel.
Au delà du coût global, il faut regarder la qualité de la prestation du transport et la satisfaction de l'organisateur des travaux, tant qu'à la réception du matériel.
Cette solution permet aussi de confier à l'entreprise toute la gestion du stock et e s'organiser comme elle le veut, cela ferme la porte à des réclamations lors du règlement.

Bonne journée,

Alain

en effet, sur guingamp paimpol, toutes les traverses ont été livrées par la route sur les sites de pontrieux et lancerf, ainsi que le ballast qui a été livré par la route sur UCA, squiffiec, plouec et lancerf je crois. il était prévu a la base que le ballast arrive directement par ballastières, trains formés sur la brohinnière puis que des agents de formation de train étaient prévus la bas mais au final cela c'est fait par la route de la carrière Lessart en grande partie

DIRINON
    30 janvier 2017

depuis le PN n° 562

DIRINON
mardi 07 février

convoi exceptionnel arrivé par la route...

coupon de rails et traverses...

là on voit mieux le morceau !

là on voit mieux le morceau !