PEM de Lorient : une inauguration prévue en mai 2017

PEM de Lorient : une inauguration prévue en mai 2017
 13 décembre 2016

La gare de Lorient est en pleine mutation et constituera l’un des 11 Pôles d’Echanges Multimodaux (PEM) bretons. L’inauguration est prévue pour mai 2017, à l’aube de l’ouverture de la Ligne à Grande Vitesse Le Mans – Rennes.
Le PEM de Lorient, comme les 10 autres PEM bretons, fait partie intégrante du projet BGV: en facilitant la connexion de l’ensemble des modes de transport du territoire, ils contribuent à la diffusion de la grande vitesse. Au-delà de l’enjeu capacitaire pour faire face aux augmentations de trafic, il s’agit de faciliter le passage du train à un autre mode de transport (réseaux de transports collectifs urbains et interurbains, voiture, vélos, piétons), de favoriser l’insertion de la gare dans son environnement urbain, et de garantir l’accessibilité de ces sites aux personnes à mobilité réduite par des aménagements adaptés sur l’ensemble de la chaîne de déplacements.
Ainsi, la gare de Lorient se transforme pour accueillir tous les transports collectifs publics de l’agglomération, du Morbihan et de la Bretagne. Les bus urbains, les cars interurbains et régionaux transiteront par la gare routière, qui formera avec la gare SNCF le nouveau Pôle d’échanges multimodal pour un montant total estimé à 58 millions d’euros, répartis entre les différentes collectivités partenaires (État, Région Bretagne, Département du Morbihan, SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, Lorient Agglomération et la Ville de Lorient ).
Le PEM de Lorient prêt pour accueillir la grande vitesse
La nouvelle gare au sud des voies et le Triskell (nouveau réseau de bus à haut niveau de service de l’agglomération Lorientaise) seront mis en service en mai 2017. A l’arrivée de la LGV en juillet 2017, qui mettra Lorient à moins de 3 heures de Paris, le PEM sera donc opérationnel dans sa partie sud autour du nouveau bâtiment voyageurs et du nouveau réseau Triskell. L’aménagement de l’accès secondaire côté nord et des aménagements urbains suivront.
Plus d’informations sur :1108661252:  le site de Lorient Agglomération

Un nouveau quai TER pour 2017

Avec l’arrivée de la grande vitesse en 2017, la gare de Lorient se réinvente : un nouveau bâtiment au sud des voies, un pôle d’échanges multimodal et un nouveau quai pour les TER, dont le trafic continue à s’intensifier.





Le chantier de la nouvelle gare de Lorient se poursuit à bon rythme : le nouveau bâtiment dédié aux voyageurs est sorti de terre et commence à s’habiller de sa peau de bois et de béton fibré. La nouvelle gare sera inaugurée en mai 2017. Avec un temps de trajet entre Lorient et Paris réduit à 2h56, elle devrait accueillir, selon les estimations de la SNCF, 2,5 millions de voyageurs d’ici 2020 et 3 millions de voyageurs en 2030.
Sur le territoire de Lorient et de son agglomération, on prévoit aussi une très forte progression des trajets domicile-travail et domicile-école, avec un impact sur tous les modes de transport : TGV, TER, bus de ville, etc. Et c’est justement le trafic TER qui évolue le plus : depuis 2007, l’offre autour de Lorient a été développée de près de 20%, et le trafic entre Lorient et Vannes enregistre un bond de 15% depuis 2010. A l’échelle régionale, le trafic TER a été multiplié par deux en quinze ans : il compte 10,5 millions de voyageurs en 2015 et 350 trains par jour en moyenne. 
Une nouvelle gare adaptée au changement
Inscrite dans le projet Bretagne à Grande Vitesse, la nouvelle gare de Lorient a été conçue pour anticiper les évolutions attendues du trafic ferroviaire. Elle s’impose comme point de convergence d’une organisation des transports repensée avec la mise en place d’un pôle d’échanges multimodal. Véritable interface entre la ville et le réseau, la nouvelle gare vise à faciliter l’interconnexion entre tous les déplacements et à les rendre plus fluides.
L’accent est mis particulièrement sur les TER, dont le trafic ne cesse de progresser : le TER devrait être utilisé par 66% des voyageurs d’ici 2020 (contre 56% en 2010). La nouvelle gare prévoit ainsi une liaison facilitée entre TGV et TER, la construction d’un nouveau quai dédié aux trains régionaux côté sud et en lien direct avec le bus Triskell, l’aménagement des cadences et des horaires des trains. Par ailleurs, la Bretagne met progressivement en circulation 21 rames neuves à deux niveaux sur le réseau TER d’ici 2018. Ces nouvelles rames, plus modernes et plus confortables, proposent aussi des espaces dédiés (espace familles et enfants, espace découverte avec des expositions et animations culturelles). Enfin, et c’est une spécificité bretonne, un même titre de transport permet aux abonnés d’emprunter le TER et le TGV.