à Paimpol 09 mars 2017

Le point sur les travaux au terminus de la voie unique, au 09 mars 2017

Depuis le pont du chemin de Lostang vue vers le PN 55 et la gare terminus de Paimpol

Depuis le PN 55

Un aiguillage et 2 nouvelles voies sont posés, un second aiguillage barré par des traverses (à gauche) et une 3e voie reste à poser

Pour l'instant les wagons couverts se retrouvent " prisonniers " sans voie...

Bonsoir,


On ne le voit pas sur les photos, mais il existe sans doute du côté du port un appareil de voie réunissant les 2 voies à quai ?
Puisque l'on ne voit que ces deux voies, l'évolution d'une machine pour changement d'extrémité (train de travaux, ou autre) ne se fera que si celles-ci sont libres.


Autre question : (C'est l'ancien mainteneur qui interroge )
        Quelles sont les compétences de CFTA pour entretenir ces nouvelles voies en LRS ?

L'autorité de sécurité ferroviaire aura sûrement son mot à dire, si les compétences ne sont pas validées à la date de la réouverture, la maintenance retournera certainement à SNCF Réseau.

Bonne soirée,

Alain

Plan de voies à minima et fonctionnel avec quai central (cf Lannion) Pour le Vapeur, aiguille côté "port" pour le rebroussement.
  pour tes spots   LeChaix

Il faudra conserver une 3eme voie pour garer le matériel d'accompagnement du Vapeur. La gare perd de son cachet mais entre dans le 21eme siècle ... sauf la signalisation !
Bon week end

  En parlant de signalisation, on peut voir sur la 2e photo d'hier (de dos) à droite le signal " guidon d'arret " lumineux toujours présent (qui " protège " le passage à niveau n° 55 en quittant la gare de Paimpol )
par contre j'ai constaté la disparition du signal mécanique " carré " au niveau du pont du chemin de Lostang

en octobre 2016 il était encore là mais masqué



à gauche sur la photo ci-dessous avec le PN 55 au fond et le terminus gare de Paimpol

Sur cette photo datant de juillet 2014 de J.L Poggi, on voit bien le signal mécanique " carré " près du pont du chemin de Lostang
la Vapeur du Trieux 141 TB 424 quitte Paimpol et se dirige vers Pontrieux.

Bonsoir,

Sur la 3ème photo du 10/03/2017, la cocarde du signal est enveloppée d'un plastique sombre, il n'y a pas de croix de St-André signifiant son annulation, je ne suis pas sûr que la procédure d'annulation soit la même chez CFTA que sur la SNCF.
Après, vu la simplification drastique du plan de voie on peut se poser la question de l'utilité de ce Carré d'entrée de Gare. Protection de la manœuvre de l'aiguille, protection d'une manœuvre en gare ? la même protection peut être assurée par la mise en place d'un signal d'arrêt à main.
Alain

le carré a été déposé et ne sera plus réinstallé, il servira de pièces pour celui de carhaix

Bonsoir Ben22,

Merci pour ta réponse.

On peut également se poser la question sur l'avenir de celui de Carhaix ?

çà m'amène à me demander quel est le nombre de signaux mécaniques en service en 2017 sur la Région de Rennes.

Dinan les Carrés d'entrée, Landébia et Plancoët les disques, quelques Carrés Violets en gare de Rennes ?


A partir de Google Earth, voici celui de Dinan côté Lamballe

Il est associé avec un avertissement fixe qui annonce les carrés en bout de quai, qui eux sont lumineux.

Bonne soirée,

Alain

Nouveau point sur les travaux en gare de Paimpol au 20 mars

le nouveau heurtoir côté port



entre le nouveau heurtoir et le rond point routier il reste 300 mètres de marge !



pose de la voie en impasse à gauche




depuis le pont chemin de lostang vue vers le PN et la gare

Les 2 quais bas seront-ils conservés ? dommage point de vue accessibilité.