de Dirinon à Landerneau - 13 mars 2017

Par une belle après-midi printanière 16 ° C et   tournée sur les travaux RVB entre Dirinon et Landerneau

au PN 562 vue vers Quimper, l'ancienne voie principale a été retirée;

depuis le PN 562, vue vers la gare de Dirinon, le BV est toujours debout

depuis le pont routier près de Cobrena, dans la tranchée, vue vers la gare de Dirinon

depuis le pont routier près de Cobrena, à l'opposée vue vers Landerneau

Chemin communal 10 à  Dirinon - PN 563 - vue vers Landerneau

au même endroit mais vue vers la gare de Dirinon & Quimper

Chemin communal 06 depuis le pont routier - PK 761 (repère à droite du filet orange) - vue vers Landerneau

au même endroit coté opposé, vue vers gare de Dirinon & Quimper

maisonnette de garde barrière au PN 564

entre le PN 564 et le PN 565

à suivre...

au PN 565, près de l'étang du Roual,  les ouvriers posent les tirefonds - vue vers gare de Dirinon & Quimper

Landerneau - route de Daoulas - PN 566 - vue vers la gare de Landerneau

Landerneau - route de Daoulas - PN 566 - près du tas de ballast un vieux puits ! il devait y avoir une maisonnette de garde barrière qui a été rasée depuis longtemps.

Landerneau - ancienne voie romaine Pencran - PN 567 - engin rail route pour évacuation de la terre, réfection des fossés

Landerneau - ancienne voie romaine Pencran - PN 567 - vue vers la gare de Landerneau

  merci LeChaix.

Landerneau - route de Daoulas - PN 566

 ce PN a été supprimé dans les années 70 pour élargir la D 770 et améliorer la sécurité. Pratiquement tous les PN comprenaient un puits et un jardin potager qui étaient une prestation en nature.  A ma connaissance il n'y a pas eu d'accident "grave" de par la sinuosité de la route. Cette même D 770 passe "sur" la voie (tunnel de Quimerch), sous la voie à Quimerc'h et coupe la voie (PN) à Pont de Buis et au "Hinger" près de l'ancienne gare de Quemeneven.

    5 & 6 : la "coupure" correspondrait-elle à un éventuel emplacement de  l'aiguille d'accès à la voie d'évitement (pour les trains impairs) qui serait déplacé côté Landerneau au delà de l'aiguille de l'ex EP agricole ? Ce choix permettrait un meilleur "confort" de passage  pour les trains pairs.
Quid de l'accès à l'EP , même fin que le  BV ?

PN 563
04/2011
Au fond au droit de la voie vers Dirinon l'usine Cobrena toujours embranchée mais non desservie.

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  Plaisir à voir ! vivement ce type de chantier sur Rennes/Châteaubriant et Lamballe/Dol. Les voies récupérables pourraient-elles être récupérées pour Morlaix/Roscoff et Auray/Quiberon?

Bonjour,


Ce sont surtout les TBA de Type VAX U21 qui sont récupérables, la région Bretagne qui participe largement au financement pourrait demander à SNCF Réseau de prévoir la récupération de ces TBA pour les 2 lignes citées.

Pour les rails :
Sur Châteaubriant Rennes il s'agit de :
rails non réutilisables des types : S12 (46 Kg des années 1920) et ARAB dit Pershing 39 Kg (rails arrivés avec les troupes américaines en 1917),

De rails 50 Kg, mais je ne pense pas que les zones armées de ce type de rails sont concernées par les travaux.

Pour la ligne de Quiberon :
Il y a des longueurs conséquentes de rails 50 Kg de déchargés, en provenance des RVB de la ligne Sud. Suivant les normes de réutilisation en vigueur aujourd'hui (que je ne connais pas), il faudra à minima réaliser un meulage en voie puis un contrôle ultra-sonique.
Pour cette ligne, il n'est pas judicieux d'utiliser des TBA Bi-Bloc dans la zone dunaire (de la courbe du Bégo avant le PN 464 et la halte de Kerhostin soit sur environ 7 Km.

Alain

Deux nouvelles photos prises au PN n° 565 près de l'étang du Roual ce dimanche 26 mars

vue vers Landerneau